1961 MASERATI 3500 GT TOURING - Lot 56

Lot n° 56
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Estimation :
200000 - 240000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 235 984EUR
1961 MASERATI 3500 GT TOURING - Lot 56
1961 MASERATI 3500 GT TOURING Carte grise française Châssis : AM101.1300 Même propriétaire pendant 33 ans • Origine France : Fait partie des 83 coupés livrés neufs sur le territoire français (Établissements Thépenier). • Désirables, première série - options d'usine : Boîte à 5 rapports, différentiel à glissement limité et jantes à rayons Borrani. • Historique documenté : Bon de commande d'origine, chronologie des propriétaires retracée depuis 1960. • Restauration intégrale (2021-2025) : Travaux réalisés par le spécialiste Madou Compétition (près de 200 000€ de factures). • Dessin iconique signé Guigiaro Présentée au Salon de Genève en 1957, la 3500 GT constitue le premier modèle de grand tourisme de Maserati produit en série. La fabrication de la carrosserie est confiée à la Carrozzeria Touring, qui utilise son procédé "Superleggera" (panneaux d'aluminium sur treillis tubulaire). Sur le plan mécanique, la voiture est propulsée par un moteur six cylindres en ligne de 3,5 litres à double arbre à cames en tête, dérivé du bloc de compétition de la 350S, développant 220 chevaux. Le châssis AM101.1300 fait partie des 83 exemplaires du coupé 3500 GT livrés neufs en France. Son historique est retracé par le bon de commande présent au dossier, indiquant que le véhicule a été commandé le 18 novembre 1960 par son premier propriétaire, Monsieur Jean Sarf. Les registres précisent que la voiture a quitté l'usine de Modène le 3 février 1961, à destination des Établissements Thépenier, l'importateur officiel de la marque alors situé Quai Carnot à Saint-Cloud. À sa sortie des chaînes, le véhicule était doté d'équipements optionnels notables : une boîte de vitesses à 5 rapports, un différentiel à glissement limité et des jantes à rayons de marque Borrani. Sa configuration coloristique d'usine associait une peinture de teinte Grigio Albany (référence Lancio 16249) à une sellerie en Cuir Nero. L'historique indique que la voiture est retournée à l'usine Maserati en 1962 pour y subir des travaux de carrosserie. Jean Sarf conserve le véhicule jusqu'en 1965. La Maserati est alors acquise par un second propriétaire résidant dans le département du Gers, qui la conservera pendant douze ans. En 1977, la voiture change à nouveau de main et devient la propriété de Monsieur Alfred Bacquié. Peu de temps après cette acquisition, le véhicule est remisé et entame une longue période d'immobilisation. Il est à noter qu'au cours de son utilisation, la carrosserie avait été repeinte en bleu. L'histoire récente du véhicule débute en 2021, date à laquelle il est extrait de son stockage par son propriétaire actuel. Dès son acquisition, la voiture est confiée aux ateliers du spécialiste Madou Compétition afin de bénéficier d'une restauration intégrale. Ces travaux d'envergure, d'une durée de quatre ans, sont documentés par un dossier de factures dont le montant total excède 170 000 euros. À l'issue de cette restauration, le véhicule a retrouvé sa configuration esthétique d'origine, reprenant sa teinte Grigio Albany. La réfection mécanique ayant été complète, il est à noter que le futur acquéreur devra effectuer une période de rodage avant d'exploiter pleinement les capacités du moteur. ________________________________________ Une Maserati 3500 GT d'origine française, documentée depuis son bon de commande de 1960, dotée d'options d'usine recherchées et sortant d'une restauration de quatre ans. La description du véhicule provient des informations transmises par le vendeur qui demeure seul responsable de l'état du bien. La Maison Osenat vérifie leur cohérence. 1961 MASERATI 3500 GT TOURING French registration certificate Chassis: AM101.1300 Same owner for 33 years Unveiled at the Geneva Motor Show in 1957, the 3500 GT was Maserati's first mass-produced grand touring model. The bodywork was entrusted to Carrozzeria Touring, which used its “Superleggera” process (aluminum panels on a tubular frame). Mechanically, the car was powered by a 3.5-liter inline six-cylinder engine with double overhead camshafts, derived from the 350S competition engine, developing 220 horsepower. • French origin: One of 83 coupes delivered new in France (Établissements Thépenier). • Desirable, first series - factory options: 5-speed gearbox, limited-slip differential, and Borrani wire wheels. • Documented history: Original purchase order, chronology of owners traced back to 1960. • Complete restoration (2021-2025): Work carried out by specialist Madou Compétition (nearly €200,000 in invoices). • Iconic design by Guigiaro Chassis AM101.1300 is one of 83 examples of the 3500 GT coupé delivered new in France. Its history is traced by the order form in the file, indicating that the vehicle was ordered on November 18, 1960, by its first owner, Mr. Jean Sarf. The records show that the car left the Modena factory on Februa
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