1958 Aston Martin DB Mk III Moteur DBB - Lot 51

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1958 Aston Martin DB Mk III Moteur DBB - Lot 51
1958 Aston Martin DB Mk III Moteur DBB SANS RESERVE • Carte grise française • Châssis : AM 300/3/1453 • Moteur : DB/B/1122 • Un des 8 coupés produits avec le moteur DBB de 195 chevaux • Carrosserie spéciale - Plus de 100 000 euros de Factures • Française d’origine Présentée en 1957, la DB2/4 Mk III constitue l’ultime évolution de la lignée des DB2, alliant les améliorations mécaniques mises au point par Tadek Marek à un style qui préfigure déjà la future DB4. Produite en quantité limitée, elle s’impose comme l’un des modèles les plus emblématiques d’Aston Martin, symbole d’un équilibre réussi entre élégance et performances. C’est également au volant d’une Mk III, que Robert Bourrely participe au Tour de France Automobile en 1958 et 1959, épreuve de référence du sport automobile européen. Ses engagements soulignent les qualités d’endurance et de compétitivité du modèle face à une concurrence particulièrement relevée. Produite le 27 mars 1958, cette Aston Martin DB2/4 Mk III fut livrée, selon la fiche de production, le 14 mai de la même année au Garage Mirabeau, distributeur Aston Martin en France, pour le compte de Monsieur Henri Borris, résident boulevard Lannes à Paris. Pour l’anecdote, le châssis 1454, également doté d’un moteur DBB, fut lui aussi livré par le Garage Mirabeau au pilote Robert Bourrely, qui participa au Tour Auto en 1958 et 1959 à son volant. Peinte à l’origine en gris, cette DB2/4 fut commandée dès le départ dans une configuration orientée vers la compétition, comme en témoigne son équipement : double échappement, amortisseurs Armstrong, dynamo Lucas, tripmaster Halda et trois carburateurs Weber 35 DCO. Sous le capot se trouve le moteur DBB de 195 chevaux, l’une des variantes les plus performantes proposées sur la Mk III. Cette spécification, produite à seulement 10 exemplaires, ne concerna que huit coupés. En 1961, le châssis AM 300/3/1453 entre en possession de Monsieur Molle, résident à Lyon. Celui-ci fait alors modifier la carrosserie afin de mieux correspondre à la vocation sportive du modèle : des aérations latérales sont intégrées dans les ailes, le capot et son mécanisme d’ouverture sont modifiés, et la calandre, dotée d’ouvertures plus larges, confère à la voiture une allure plus contemporaine, proche des éléments stylistiques de la Aston Martin DB4. Ces transformations poursuivaient avant tout un objectif technique, celui d’améliorer le refroidissement. En 1966, la voiture passe entre les mains de Monsieur Georges Valette, qui l’acquiert pour 7 500 francs à la suite du décès de Monsieur Molle. Elle n’affiche alors que 19 000 km. Repeinte dans sa teinte actuelle bleu métallisé, elle participe ensuite à de nombreux événements sportifs, notamment le Rallye Lyon-Charbonnières en 1978. Monsieur Valette entretient la voiture avec un soin méticuleux, conservant de nombreuses étiquettes de vidange qui permettent aujourd’hui de retracer précisément son kilométrage. Après plus de 35 ans passés entre les mains de Monsieur Valette, la voiture change de propriétaire en 2012. Entre 2014 et 2015 une restauration mécanique est entreprise, le moteur est intégralement refait tout comme les trains roulants, l’électricité et le circuit de refroidissement. Au total, plus de 105 000 euros ont été dépensés lors de cette remise à niveau mécanique. Restée avec sa peinture de 1966 et sa sellerie d’origine, cette Aston Martin présente une touchante patine d’époque témoignant de son, glorieux passé. En réunissant origine française, moteur DBB, carrosserie spéciale et configuration orientée compétition, cet exemplaire compte parmi les configurations les plus rares et les plus significatives de la Aston Martin DB2/4 Mk III. Aston Martin Mk III DBB Engine • French registration document • Chassis: AM 300/3/1453 • Engine: DB/B/1122 • One of only 8 coupes produced with the 195 hp DBB engine • Special bodywork - Over €100,000 in invoices • French origin Introduced in 1957, the DB2/4 Mk III was the ultimate evolution of the DB2 line, combining mechanical improvements developed by Tadek Marek with a style that already foreshadowed the future DB4. Produced in limited numbers, it stands out as one of Aston Martin's most iconic models, symbolizing a successful balance between elegance and performance. It was also at the wheel of an Mk III that Robert Bourrely competed in the Tour de France Automobile in 1958 and 1959, the benchmark event in European motorsport. His performances highlighted the model's endurance and competitiveness in the face of particularly strong competition. Produced on March 27, 1958, this Aston Martin DB2/4 Mk III was delivered, according to the production sheet, on May 14 of the same year to Garage Mirabeau, Aston Martin's distributor in France, on behalf of Mr. Henri Borris, a resident of Boulevard Lannes in Par
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