1973 PORSCHE 911 2.8 RSR « RECRÉATION » - Lot 57

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Lot n° 57
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1973 PORSCHE 911 2.8 RSR « RECRÉATION » - Lot 57
1973 PORSCHE 911 2.8 RSR « RECRÉATION » • Carte Grise : Française (Sur base 911 2.4 E de 1973) • Numéro de série (Châssis) : 9113200599 • Moteur : Flat-6 2.8L Double Allumage (Bloc n° 6370611) • Préparation complète Groupe 4 RSR • Puissance estimée : 280 à 300 chevaux • Historique de course depuis les années 90. • Une lignée de passionnés : Transmise de Gentleman Driver en Gentleman Driver. • Moteur et boîte entièrement reconditionnés début 2025 • Préparation radicale : Moteur 2.8L Gr.4, gros freins, boîte courte et passeport technique (à renouveler). La Porsche 911 2.8 RSR est l'une des icônes absolues de la compétition client des années 70. L'exemplaire que nous présentons est une formidable évocation de ce monstre sacré, construite sur la base d'une 911 2.4 E de 1973. Cette automobile possède une âme et une histoire : elle court depuis les années 90. Loin d'être un objet spéculatif immobile, elle s'est transmise de Gentleman Driver en Gentleman Driver, restant toujours entre les mains de passionnés exigeants qui l'ont fait vivre sur la piste. Sous la garde de son propriétaire actuel (depuis une vingtaine d'années), cette 911 c’est maintes fois faite remarquer lors d'événements historiques et notamment sport et collection pour sa qualité de préparation et ses performances. La voiture a été préparée sans compromis selon les spécifications Groupe 4. La mécanique repose sur un bloc 2.7 litres de 1977 (moteur n° 6370611), qui a été réalésé en 2.8 litres. Cette mécanique très affûtée dispose d'une pompe à injection avec came spécifique RSR, d'arbres à cames RSR et d'un double allumage. La puissance est estimée entre 280 et 300 chevaux. Pour exploiter cette cavalerie, la voiture est équipée d'une boîte de vitesses à rapports rapprochés, d'un pont renforcé course et d'un embrayage organique compétition. Le châssis est au diapason avec une grosse préparation du système de freinage, des sièges baquets, harnais 4 points et un arceau de sécurité. L'état de fonctionnement est aujourd'hui exceptionnel, fruit d'investissements massifs et récents : • Mécanique : Des travaux majeurs viennent d'être achevés en 2025. Le moteur a été entièrement démonté et reconditionné, tout comme la boîte de vitesses. La • Carrosserie : Restaurée entre 2015 et 2016, elle se présente toujours dans un très bel état (factures à l'appui). Historique compétition : La voiture a possédé par le passé un Passeport Technique (qui sera à renouveler par l'acquéreur pour un usage en compétition officielle). Selon la tradition orale, cette auto aurait brillé en remportant sa classe lors du Grand Prix de l'Age d'Or à Montlhéry en 2002, confirmant son potentiel de gagnante. C'est une voiture exceptionnelle à conduire, offrant des sensations brutes et une efficacité redoutable sur piste comme sur route. Avec sa mécanique Groupe 4 sortant tout juste de révision complète et son historique de Gentleman Drivers depuis les années 90, elle est prête pour la saison à venir.
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