1970 CITROEN SM - Lot 90

Lot n° 90
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Estimation :
18000 - 23000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 21 000EUR
1970 CITROEN SM - Lot 90
1970 CITROEN SM N° série : SB3266 Carte grise française Désirable version carburateur Configuration intemporelle Lancée en mars 1970 et basée sur la plateforme de la DS, la SM eut la malchance de naître dans une période difficile pour les grosses cylindrées. Développée en partie avec Maserati, la SM était particulièrement en avance sur son temps avec un dessin des plus remarquables, ainsi qu’une suspension hydropneumatique chère à la firme aux chevrons. Bien que l’on puisse penser que sa mécanique s’avère être issue directement du V8 de la Maserati Indy, auquel on aurait amputé deux cylindres, il s’avère pourtant que le moteur de la SM de série fut développé à partir d’une feuille blanche. Fort de 6 cylindres placés en V, le moteur de la SM développait 170 chevaux à 5500 tours par minutes, sur les millésimes 1970 à 1972, équipés de carburateurs. Avec ses quatre freins à disques avec commande et assistance hydraulique, sa direction assistée Diravi, ses projecteurs directionnels, le tout offrant un CX de seulement 0.339, la SM avait tout pour réussir ! Malheureusement, la crise pétrolière et les soucis de fiabilités rencontrés par la SM mirent fin à sa carrière dès 1975 après 12 920 exemplaires fabriqués. Cette Citroën SM présentée est une version à carburateurs appartenant à la même famille depuis 2002. Entretenue par cette même famille depuis, cette SM se présente comme une belle base de travaux. La mécanique fonctionnelle mériterait une révision pour s’assurer une tenue sur la route optimale. Au niveau hydraulique, une sphère arrière gauche sera à remplacer, pièce fournie avec le véhicule. Au niveau carrosserie, les planchers seront à reprendre pour obtenir un contrôle technique valide. 1970 CITROEN SM Serial number: SB3266 French registration Desirable carburettor version Timeless configuration Launched in March 1970 and based on the DS platform, the SM had the misfortune to be born in a difficult period for large cars. Developed in part with Maserati, the SM was particularly ahead of its time, with a remarkable design and the hydropneumatic suspension so dear to the company. Although its powertrain was thought to be derived directly from the Maserati Indy V8, with two cylinders amputated, it turns out that the production SM's engine was developed from scratch. With 6 cylinders in a V-shape, the SM's engine produced 170 bhp at 5,500 rpm on the carburettor-equipped 1970 to 1972 models. With its four disc brakes with hydraulic control and assistance, Diravi power steering and directional headlamps, and a CX of just 0.339, the SM had everything it needed to succeed! Unfortunately, the oil crisis and the reliability problems encountered by the SM put an end to its career in 1975 after just 12,920 cars had been built. This Citroën SM is a carburettor version that has belonged to the same family since 2002. Maintained by the same family ever since, this SM is a fine workhorse. The functional mechanics could do with an overhaul to ensure optimum roadholding. On the hydraulics front, a left rear sphere needs replacing, a part supplied with the vehicle. As for the bodywork, the floors need to be redone to obtain a valid MOT.
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