1984 Honda sc16 Vf 1000 - Lot 145

Lot n° 145
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Estimation :
5000 - 8000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 9 000EUR
1984 Honda sc16 Vf 1000 - Lot 145
1984 Honda sc16 Vf 1000 Carte grise française de collection • V4 de compétition : 122 ch avec distribution par engrenages • Design HRC iconique : Livrée tricolore et carénage racing en fibre renforcée • Restauration : Par un spécialiste Honda avec pièces d’époque En ce début des années 1980, Honda s’impose comme le leader mondial de l’innovation moto, en multipliant les versions sportives de ses V4. Parmi ces machines d’exception, la VF1000R incarne à la perfection l’esprit de la compétition appliqué à la route. Présentée en mars 1984 pour l’homologation des courses de production, elle fut conçue sans compromis, dans la lignée de la prestigieuse CB1100R. Dérivée de la déjà puissante VF1000F, la version « R » va beaucoup plus loin. Sous un carénage complet en fibre de carbone renforcée — un fait rarissime à l’époque — se cache un V4 à 90° de 998 cm³, refroidi par eau, capable de développer 122 chevaux à 10 000 tr/min. La distribution par engrenages en cascade, exclusive et coûteuse, assure une précision chirurgicale et un rugissement mécanique reconnaissable entre mille. Esthétiquement, la VF1000R adopte la livrée tricolore rouge, blanc et bleu du Honda Racing Corporation, avec une coque arrière profilée recouvrant la selle passager, ajoutant à son allure de machine de course homologuée. Le reste de l’équipement confirme cette ambition : demi-guidons réglables en aluminium, châssis tubulaire rectangulaire, fourche de 41 mm avec système anti-plongée TRAC, doubles disques flottants de 285 mm et freins à étriers quatre pistons. Même la fourche permet un changement rapide de roue avant, clin d’œil direct aux stands d’endurance. Le modèle que nous présentons aujourd’hui est une véritable pièce de collection. Affichant 23 793 km au compteur, cette VF1000R a fait l’objet d’une restauration complète par Ecko Moto, spécialiste de la marque, basé en Alsace (Gersteim). Le cadre et la carrosserie ont été entièrement repeints, et la remise en état a été effectuée avec des pièces neuves d’époque, dans le respect total du modèle d’origine. Cette machine, apparemment de troisième main, a très peu roulé depuis. Le coût global de la moto, restauration incluse, s’élève à 10 000 €. Dernièrement, un entretien de routine (200 € de factures) a été réalisé : purge complète des circuits de freinage et d’embrayage, contrôle électrique, test de charge batterie, tension et graissage de chaîne,
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