1988 KAWASAKI ZX10 TOMCAT - Lot 144

Lot n° 144
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Estimation :
3500 - 5500 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 4 320EUR
1988 KAWASAKI ZX10 TOMCAT - Lot 144
1988 KAWASAKI ZX10 TOMCAT Carte grise de collection • Cadre alu révolutionnaire : Première Kawasaki à châssis périmétrique en aluminium. • Performances décoiffantes : 268 km/h en pointe, 400 m DA en 10,3 s. • Révision récente : Plus de 1 900 € de travaux effectués. À la fin des années 1980, la guerre des hyper sportives bat son plein, et Kawasaki dégaine la ZX-10, une machine affûtée directement issue de la très exclusive GPZ 1000 RX. Baptisée "Tomcat" sur certains marchés, elle se distingue par un design plus fluide, des carénages aux lignes adoucies et une intégration élégante des clignotants. Véritable concentré de technologie, la ZX-10 marque une rupture majeure pour Kawasaki avec son tout nouveau cadre périmétrique en aluminium, rigide et léger (15,5 kg seulement), symbole d’un virage vers une conception plus moderne et performante. Côté mécanique, le quatre-cylindres en ligne est une évolution directe de celui de la RX, avec une culasse retravaillée et l’ajout d’un balancier d’équilibrage permettant d’absorber une grande partie des vibrations, au bénéfice du confort et de la souplesse. Le tout délivre une puissance brute capable de propulser la machine à 268 km/h et d’abattre le 400 m départ arrêté en seulement 10,3 secondes, des chiffres qui la plaçaient au sommet de sa catégorie. Le soin apporté à l’équipement impressionne : fourche de 41 mm, mono-amortisseur arrière réglable en précharge pneumatique et hydraulique, double disque avant de 300 mm avec étriers à pistons différenciés, jauge à essence et température, vide-poches intégré, coffre de selle, poignées passager rétractables, crochets d’arrimage, réglage de chaîne par excentrique, six graisseurs sur la suspension arrière. L’exemplaire ici proposé est une belle opportunité pour tout passionné ou collectionneur : récemment révisée pour plus de 1 900 € de travaux, la moto a bénéficié de nombreux remplacements et remises à niveau : pneus neufs, alternateur, jauge à essence, durites aviation avant et arrière, joints de frein et d’embrayage, réfection du circuit d’eau, batterie neuve, kit robinet d’essence…. Le contrôle technique reste à la charge de l’acheteur.
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