1995 BMW 740i E38 Boite Mécanique. - Lot 76

1995 BMW 740i E38 Boite Mécanique. Châssis WBAGF510X0DB0302 Carte grise française - Une des plus belles berlines fabriquées - Rarissime version à boite manuelle - Modèle mythique - Suivi d’entretien, frais récents erratum : Ct en contrevisite en raison d'une pollution excessive En 1994, BMW sortait sa superbe série 7 E38. À la façon de la marque bavaroise à l’époque, elle faisait évoluer le design de la série 7 E32 de façon subtile, mais plus marquée qu’on ne pourrait le croire, faisant rentrer la grande berline à l’hélice dans le 21ème siècle sans en avoir l’air. Il suffit de voir qu’aujourd’hui, l’E38 paraît encore totalement dans le coup pour saisir la force classique de son dessin. Pour l’E38, BMW va jouer la carte de la continuité, comme elle sait si bien le faire depuis qu’elle a trouvé son style avec la Série 5 E12 et E28, et surtout la Série 7 E23. Sous la direction toujours de Claus Luthe, le designer autrichien Boyke Boyer va reprendre le dessin d’Ercole Spada comme base d’inspiration et faire ce qu’il y a de plus difficile : tout changer sans brusquer. La ligne générale semble identique à l’E32, les “tics” stylistiques de BMW sont bien là, mais l’E38 devient visuellement plus légère, plus fine et plus aérodynamique malgré un gabarit identique. Une prouesse qui se confirmera même sur les versions à châssis long. Avec l’E38, c’est l’heure de la subtilité. Une stratégie suivie par Audi dont l’A8 sort au même moment, en mars 1994, mais tout l’inverse de Mercedes Benz qui, avec sa W140, a joué la carte contraire avec une voiture massive en rupture avec sa devancière. L’exemplaire que nous vous présentons est une 740i équipée de la rarissime boite mécanique, présentée dans une magnifique teinte Navara Violet. Nous disposons du suivi d’entretien de la voiture depuis 2011, dernièrement, une grosse révision a été effectuée durant laquelle entre autres les freins, les pneus, les joints de cache culbuteurs et les amortisseurs ont été remplacés. Aujourd’hui, la voiture affiche un peu plus de 240 000 km. Youngtimer à la cote montante, cette magnifique BMW 740i est un des exemplaires les plus désirables, disponible sur le marché, avec son équipement et sa configuration rarissime. 1995 BMW 740i E38 Mechanical Gearbox. Chassis WBAGF510X0DB0302 French registration - One of the most beautiful sedans ever built - Extremely rare manual gearbox version - Mythical model - Maintenance follow-up, recent expenses In 1994, BMW launched its superb 7 Series E38. In typical Bavarian fashion at the time, it subtly evolved the design of the 7 Series E32 in a way that was more marked than one might think, bringing the large propeller-driven sedan into the 21st century without looking like it. You only have to look at the E38 today to see that it's still very much in tune with the times to understand the classic strength of its design. For the E38, BMW will play the continuity card, as it has done so well since finding its style with the 5 Series E12 and E28, and above all the 7 Series E23. Still under the direction of Claus Luthe, Austrian designer Boyke Boyer will take Ercole Spada's design as a basis of inspiration and do the most difficult thing of all: change everything without rushing. The overall line appears identical to that of the E32, and BMW's styling "tics" are still there, but the E38 becomes visually lighter, slimmer and more aerodynamic despite its identical size. A feat that will be confirmed even on long-chassis versions. With the E38, it's time for subtlety. A strategy followed by Audi, whose A8 came out at the same time, in March 1994, but quite the opposite of Mercedes Benz, who, with its W140, played the opposite card with a massive car that broke away from its predecessor. The model we present is a 740i equipped with the extremely rare mechanical gearbox, presented in a magnificent Navara Violet. We've had the car's service history since 2011, and it recently underwent a major overhaul during which, among other things, the brakes, tires, rocker arm seals and shock absorbers were replaced. Today, the car has just over 240,000 km. A rising youngtimer, this magnificent BMW 740i is one of the most desirable examples available on the market, with its rare equipment and configuration.