Lot n° 75
Estimation :
90000 - 110000
EUR
1952 VINCENT - Lot 75
1952 VINCENT
BLACK PRINCE
N° série : RD12877BF
Titre de circulation européen
90 000 / 110 000 €
Conçue comme une Bentley sur deux roues, la Vincent Black Prince se targuait d'un mélange de performances, de raffinement inégalé et d'une beauté saisissante.
La Black Shadow est la moto de série la plus rapide au monde. Ce n’est pas un slogan. C’est un fait.
La photo de Rollie Free établissant un nouveau record de vitesse terrestre à moto de 246.73 km/h à bord d'un bicylindre en V Vincent sur le Bonneville Salt Flats en septembre 1948 est légendaire, notamment parce qu'il était allongé sur le garde-boue arrière, raide comme une planche, les jambes pendantes à l'arrière, et ne portait qu'un bonnet de douche, des baskets et un slip de bain.
Mais si la course au record peu orthodoxe de Free a contribué à établir Vincent comme le fabricant des "premières superbikes du monde", le fondateur Phil Vincent a également vu le potentiel de développement de ses puissantes machines de 1 000 cm3 en ce qu'il a un jour décrit comme des "Bentley à deux roues". En d'autres termes, des motos hautes performances pour les gentlemen qui préféraient rouler dans des costumes en tweed plutôt qu'en coton ciré ou en cuir.
À cette fin, Vincent a développé ses modèles sophistiqués Black Knight et Black Prince, basés respectivement sur la Rapide et la Black Shadow, haut de gamme et ultra-performante. Avec des cadres redessinés, des réservoirs d'huile repositionnés, des réservoirs de carburant plus grands et de nouveaux carburateurs, la Knight et la Prince offraient une conduite plus douce et plus raffinée que les motos sur lesquelles elles étaient basées.
Avec des carénages enveloppants et de généreux protège-jambes intégrés dans une carrosserie en fibre de verre qui entourait le moteur et s'étendait jusqu'à l'arrière de la moto, elle offrait un niveau de protection contre les éléments jusqu'alors inégalé.
Les Vincent étaient connus pour leur caractère innovant (les commandes, les repose-pieds et les sièges étaient entièrement réglables, par exemple) et le Prince ne faisait pas exception à la règle. La carrosserie arrière, par exemple, pouvait facilement être relevée pour l'entretien, les béquilles du garde-boue avant servaient de support auxiliaire pour faciliter le changement de roue et un grand levier vertical sur le côté permettait au pilote de soulever élégamment la moto sur sa béquille centrale tout en restant à bord.
Et si tous les bicylindres en V de Vincent sont relativement rares (seulement 6 852 ont été construits au total), la Black Prince est la plus rare.
Celle-ci a été restaurée par le spécialiste Godet.
En fait, il s'agit sans doute de l'un des plus beaux exemples existants de la "Bentley à deux roues" de Phil Vincent.
Et si l'idée de balancer votre jambe en tweed sur la selle confortable d'une moto qui vous donnera l'impression d'être un roi vous tente, rendez-vous à Lyon.
1952 VINCENT
BLACK PRINCE
Serial number: RD12877BF
European circulation permit
90 000 / 110 000 €
Conceived as a Bentley on two wheels, the Vincent Black Prince boasted a blend of performance, unrivalled refinement and striking beauty.
The Black Shadow is the world's fastest production motorcycle. That's not a slogan. It's a fact.
The photo of Rollie Free setting a new motorcycle land speed record of 246.73 km/h aboard a Vincent V-twin on the Bonneville Salt Flats in September 1948 is legendary, not least because he was lying on the rear fender, stiff as a board, legs dangling over the back, wearing only a shower cap, sneakers and swimming trunks.
But if Free's unorthodox record chasing helped establish Vincent as the maker of "the world's first superbikes", founder Phil Vincent also saw the development potential of his powerful 1,000cc machines into what he once described as "Bentleys on two wheels". In other words, high-performance motorcycles for gentlemen who preferred to ride in tweed suits rather than waxed cotton or leather.
To this end, Vincent developed its sophisticated Black Knight and Black Prince models, based respectively on the top-of-the-range, ultra-high-performance Rapide and Black Shadow. With redesigned frames, repositioned oil tanks, larger fuel tanks and new carburetors, the Knight and Prince offered a smoother, more refined ride than the bikes on which they were based.
With wraparound fairings and generous leg guards integrated into a fiberglass body that surrounded the engine and extended to the rear of the bike, it offered a level of protection against the elements hitherto unmatched.
The Vincents were known for their innovation (controls, footrests and seats were fully adjustable, for example) and the Prince was no exception. The rear bodywork, for example, could easily be raised for servicing, the front fender stands served as auxiliary supports to facilitate wheel changing, and a large vertical lever on the side allowed the rider to el
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