1983 Porsche 911 Type 930 Turbo 3.3

Lot 127
100 000 - 140 000 €

1983 Porsche 911 Type 930 Turbo 3.3

Numéro de série WPOZZZ93ZDS000656
135 000 kilomètres
Historique limpide
Rares options d'usine dont équippements type Turbo S
Carte grise française

Véritable icône, la Porsche 930 Turbo représente toute une époque avec une longévité record de 12 ans au catalogue de la firme de Stuttgart. Apparue en 1975 avec un moteur 3,0L, la 930 Turbo est vite améliorée à la demande du public avec une cylindrée passant à 3,3L pour désormais 300 chevaux. Grâce à cette cylindrée gavée par un turbo KKK plus imposant et un nouvel échangeur air/air, la 930 rentre dans le cercle fermé des supercars avec des performances exceptionnelles. Elle reçut même le titre de "voiture de série dotée des meilleures accélérations au monde" capable d'avaler un 0 à 100 kilomètres par heure en 5,4 secondes et de poursuivre sa lancée jusqu'à poser l'aiguille du compteur sur le 260. Tout ceci lui valut une réputation de voiture sulfureuse, virile, une véritable faiseuse de veuve à l'époque. La conduire nécessite une certaine attention tant l'effet ON/OFF du Turbo reste présent.

Cette Porsche 911 type 930 Turbo 3,3 sortie des chaînes le 28 avril 1983 fut vendue neuve en Allemagne à Monsieur Karl-Heinz Orstein. Peinte en noir (code A1) et équipée de l'intérieur cuir complet noir avec assises de sièges perforées (VD), elle disposait de nombreuses options rares : les ceintures de sécurité à 2 points, arrière, manuelle (186) ; différentiel autobloquant (220) ; rétroviseur extérieur passager plan réglage et chauffage électrique (261) ; radio cassette Symphony RDS (327) ; garniture du toit noire (469) ; climatisation (559)... Surtout, elle fut équipée à l'usine d'un bouclier avant avec refroidisseurcentral d'huile, de caches bas de caisse et d'entrées d'air d'ailes arrière. Elle fut ensuite entretenue par la concession Porsche Direkthändler de Koblenz jusqu'à ses 54 842 kilomètres atteints en 1985. Elle fut ensuite importée en France sous l'immatriculation 930 SM 03, et le carnet est à nouveau rempli à partir de 1995 par First Automobile Lamborghini à Colmar. La voiture affichait alors 87 654 kilomètres. En 1998, elle franchissait les 100 000 kilomètres et était entretenue par un spécialiste Porsche à Yzeure. Elle arriva dans les environs de Sedan où, entre 2014 et 2015, elle subira une importante remise en route avec réfection partielle du moteur, révision des freins et détails de carrosserie. Au total, nous comptons près de 23 000 € de factures sur ces deux années. Début 2017, près de 6 000 € furent dépensés au centre Porsche Roissy pour offrir à la bête un systême audio GPS Porsche Classic, divers éléments esthétiques (soufflets, badges, catadyoptres...), de nouvelles durites etc.. Un passage au banc fut notamment réalisé avec pour résultat, 308,2 chevaux à 5 407 tours par minute et 468,2 NM à 4 136 tours par minute, soit, mieux que d'origine.

Raisonnablement kilométrée, à la configuration rare et aux options spécifiques, cette Porsche 930 Turbo est l'arquétype même de la voiture de sport des années 1980 et cet exemplaire très bien entretenu ne demande qu'à rouler.
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