1996 BMW 328is COUPÉ (E36) - Lot 81

Lot n° 81
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Estimation :
15000 - 20000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 16 856EUR
1996 BMW 328is COUPÉ (E36) - Lot 81
1996 BMW 328is COUPÉ (E36) Sans réserve Châssis : WBAEG11040ER42450 Carte Grise : Française • Origine France (ex-parc Presse BMW France) • Même famille depuis 2003 • Équipée du châssis Sport M avec différentiel à glissement limité d'origine • État d'origine préservé, non modifiée • La Petite M3 La déclinaison 328is a été introduite sur le marché français pour proposer une définition optimisée du coupé de la génération E36. Cette version se distingue par l'adoption du moteur six-cylindres en ligne M52 de 2,8 litres en aluminium, doté du système de distribution variable Vanos, qui privilégie la disponibilité du couple dès les bas régimes. Spécificité de la finition « is » en France pour le millésime 1996, le modèle reçoit de série le châssis Sport d'usine, caractérisé par des barres antiroulis majorées, des amortisseurs affermis et une garde au sol abaissée, complété par un différentiel à glissement limité (autobloquant mécanique taré à 25 %). Cette configuration technique permet d'optimiser la motricité du train arrière en courbe et de parfaire la rigidité du guidage. Ainsi dotée, la 328is s'imposait comme la variante la plus dynamique de la gamme avant la M3. La fiche de production d'usine, présente au dossier, confirme la dotation spécifique à la déclinaison « is » (volant et sièges sport, châssis sport M) ainsi que sa combinaison de couleurs actuelle : carrosserie Cosmusschwarz et sellerie en cuir Montana gris clair. Initialement destinée au parc Presse de BMW France, l'automobile est restée enregistrée au sein de la marque durant environ un an. Elle a ensuite été acquise en décembre 1997 par un ami de la famille du propriétaire actuel auprès du réseau officiel, un historique attesté par le carnet de bord de l'époque. Son entretien a d'abord été suivi par la concession BMW de Melun, dont les tampons figurent sur le carnet jusqu'à l'échéance des 60 000 km. En 2003, le véhicule est acheté par le père du propriétaire actuel, avant d’entrer dans la collection du possesseur actuel en 2007. Un dossier de factures de plus de 5 000 € retrace la maintenance effectuée ces dernières années. Parmi les interventions notables, on relève le remplacement de l’embrayage en 2020 ainsi qu'une réfection des trains roulants réalisée en 2024. Préservée dans sa configuration d'origine, à l'exception d'un filtre à air (la boîte à air d'origine étant fournie pour la vente), cette 328is affiche aujourd’hui 185 000 km. L’essai routier a mis en évidence un comportement dynamique et conforme aux standards du constructeur, sans anomalie notable. Ce coupé 328is d'origine française se distingue par un historique et une traçabilité connu : une détention familiale de plus de vingt ans. Conservée dans sa configuration d'usine avec ses options dynamiques, elle représente une opportunité d'acquérir un exemplaire authentique et suivi de la génération E36. 1996 BMW 328is COUPÉ (E36) Chassis: WBAEG11040ER42450 Registration: French • Origin: France (formerly part of the BMW France press fleet) • Owned by the same family since 2003 • Equipped with the original M Sport chassis with limited-slip differential • Preserved in original condition, unmodified • The Little M3 The 328is version was launched on the French market to offer an optimized version of the E36-generation coupe. This version is distinguished by the adoption of the 2.8-liter M52 inline-six aluminum engine, equipped with the Vanos variable valve timing system, which prioritizes torque availability at low RPMs. A specific feature of the “is” trim in France for the 1996 model year, the model comes standard with the factory Sport chassis, characterized by reinforced anti-roll bars, firmer shock absorbers, and lowered ground clearance, complemented by a limited-slip differential (mechanical self-locking set at 25%). This technical configuration optimizes rear-axle traction in corners and enhances steering rigidity. Thus equipped, the 328is established itself as the most dynamic variant in the lineup prior to the arrival of the M3. The factory production sheet, included in the file, confirms the equipment specific to the “is” version (sport steering wheel and seats, M Sport chassis) as well as its current color combination: Cosmusschwarz bodywork and light gray Montana leather upholstery. Originally intended for the BMW France press fleet, the car remained registered with the brand for about a year. It was then purchased in December 1997 by a friend of the current owner’s family from the official dealership network, a history attested to by the service logbook from that time. Its maintenance was initially handled by the BMW dealership in Melun, whose stamps appear in the logbook up to 60,000 km. In 2003, the vehicle was purchased by the current owner’s father, before joining the current owner’s collection in 2007. A file of invoices
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