1909 Rolland Pilain Type C 12/16 HP Demi-Limousine. - Lot 43

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1909 Rolland Pilain Type C 12/16 HP Demi-Limousine. - Lot 43
1909 Rolland Pilain Type C 12/16 HP Demi-Limousine. Carte grise de collection Châssis-Moteur n° 328 Seulement deux propriétaires en 117 ans Importante documentation (historique et factures) Entretien suivi. Pièce et accessoires. À l’heure de l’intelligence artificielle et du tout-écran, permettez-moi de vous proposer un voyage dans le temps grâce à l’histoire attachante de cette automobile. Imaginez… faites un bond de 117 ans pour vous retrouver au 129, rue Victor Hugo à Tours, devant les usines Rolland-Pilain. Nous sommes le 24 juin 1909, vous êtes accueilli par un mécanicien de la marque pour la livraison de votre Rolland Pilain Type C 12/16 HP carrossée en demi-limousine par l’artisan carrossier Bernin, voisin de l’usine au 82 rue Victor Hugo. C’est l’histoire du châssis-moteur R-P n° 328 que nous vous présentons ; achetée par le lieutenant Durouchoux deux mois plus tôt comme en attestent les courriers et factures d’époque présents dans le dossier. Une fois n’est pas coutume, nous pouvons dire de cette voiture que son historique est très bien documenté ! De sa livraison en 1909 jusqu’au départ du lieutenant pour la guerre, nous avons même son carnet d’entretien avec les détails des consommables et du carburant. Les pages de ce carnet cessent de se noircir le 31 juillet 1914. Le lieutenant Durouchoux, devenu capitaine, ne reviendra pas de la guerre mais la voiture a été pieusement conservée par sa famille et repeinte en noir en signe de deuil. Rapidement, elle fut remisée sur cales jusqu’en 1924, date à laquelle le fils aîné, permis en poche, remit l’automobile en service pour emmener sa mère et ses cinq frères et sœurs à la messe le dimanche. Les années passant, la voiture fut de nouveau stockée sur cales jusqu’en 1978. Le 4 janvier 1978, elle est acquise par notre vendeur qui entame alors une restauration minutieuse gardant tous les éléments d’origine à l’exception du panneau de la planche de bord qui est remplacé. C’est également à l’occasion de la restauration que la Rolland-Pilain sera repeinte dans sa couleur d’origine. Aujourd’hui cette automobile est un véritable témoin du patrimoine automobile français en très bel état de présentation compte tenu de ses 117 ans, et bien maintenue par notre vendeur. Roulante, vous aurez également le privilège de repartir avec le manteau couvre poussière du capitaine Durouchoux. Même si la garniture en cuir de l’embrayage est régulièrement graissée à l’huile de pied de bœuf, un remplacement de cette garniture de l’embrayage à cône sera à prévoir pour une utilisation optimisée. Pour mémoire, c’est en novembre 1905 que naît la marque Rolland-Pilain, non pas en région parisienne, comme l’on pourrait s’y attendre, mais un peu plus au sud, sur les bords de Loire, à Tours. À l’instar d’autres constructeurs de cette époque (comme la marque De Dion-Bouton), celle-ci doit sa naissance à la passion nourrie par un gentleman pour l’automobile, ainsi qu’à la rencontre de ce dernier avec un mécanicien talentueux, se nommant, quant à lui, Émile Pilain. 1909 Rolland Pilain Type C 12/16 HP Demi-Limousine. Vehicle registration document (collector’s edition) Chassis-Engine No. 328 Only two owners in 117 years Significant documentation (history and invoices) Regularly maintained. Parts and accessories. In this age of artificial intelligence and all-screen technology, allow me to take you on a journey back in time through the fascinating history of this car. Imagine… take a leap back 117 years to find yourself at 129 Rue Victor Hugo in Tours, in front of the Rolland-Pilain factories. It is 24 June 1909; you are greeted by a brand mechanic for the delivery of your Rolland Pilain Type C 12/16 HP, bodied as a half-limousine by the coachbuilder Bernin, a neighbour of the factory at 82 Rue Victor Hugo. This is the story of the R-P chassis-engine No. 328 that we are presenting to you; purchased by Lieutenant Durouchoux two months earlier, as evidenced by the letters and invoices from the period included in the file. For once, we can say that this car’s history is very well documented! From its delivery in 1909 right up to the lieutenant’s departure for the war, we even have its service logbook with details of consumables and fuel. The pages of this logbook stop being filled in on 31 July 1914. Lieutenant Durouchoux, who had since been promoted to captain, did not return from the war, but the car was carefully preserved by his family and repainted black as a sign of mourning. It was soon put into storage on blocks until 1924, when the eldest son, having obtained his driving licence, brought the car back into service to take his mother and his five brothers and sisters to mass on Sundays. As the years passed, the car was once again stored on blocks until 1978. On 4 January 1978, it was acquired by our seller, who then began a meticulous res
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