1935 BENTLEY 3.5 L DHC Park Ward - Lot 47

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1935 BENTLEY 3.5 L DHC Park Ward - Lot 47
1935 BENTLEY 3.5 L DHC Park Ward • Carte grise française de collection • Numéro de série : B134DG • Numéro de moteur : C6BB • Moteur 6 cylindres de 3,5 L • Carrosserie DHC Lancée en 1933, la première de celles qui deviendront connues sous le nom de « Derby Bentleys » perpétue l’héritage sportif de la marque, tout en l’exprimant avec un raffinement encore accru. Reposant sur un châssis initialement développé pour la Rolls-Royce Peregrine, projet de modèle plus compact, la 3½ litres bénéficie d’un empattement légèrement plus court que celui de la Rolls-Royce 20/25 hp contemporaine. Elle est animée par une version optimisée du six-cylindres Rolls-Royce à soupapes en tête, équipé de deux carburateurs SU, développant environ 115 ch. À cette base déjà remarquable s’ajoutent une boîte manuelle à quatre rapports partiellement synchronisés et des freins assistés, offrant des performances de voiture sportive dans un silence quasi absolu. Rapidement surnommée « The Silent Sports Car », la 3½ litres s’impose comme une grande routière infatigable, combinant le raffinement Rolls-Royce aux performances et au comportement routier Bentley. W. O. Bentley lui-même reconnaissait que la 3½ litres était la meilleure automobile à avoir jamais porté son nom. L’exemplaire que nous présentons, châssis B134DG, ne fait pas exception : il fut carrossé par Park Ward, l’un des plus prestigieux et convoités carrossiers britanniques, chargé de réaliser une carrosserie Drophead Coupé (DHC). Il a été livré neuf en Angleterre en 1935 à Miss Eileen Emily Margaret Unwin, qui conservera cette Bentley jusqu’en 1947. Une partie de son historique est ensuite retracée aux États-Unis, où elle connaîtra plusieurs propriétaires à partir du début des années 1960, avant de revenir en Angleterre à la fin des années 1990. Cette Bentley a ensuite été importée en France par son propriétaire actuel en 2019. À noter qu’un rapport d’expertise détaillant l’histoire et le parcours de cet exemplaire, réalisé en 2024, est consultable sur demande. Cette 3½ litres arbore une élégante combinaison de couleurs : une carrosserie bleu marine associée à un habitacle en cuir rouge. Cette configuration souligne la pureté des lignes du coupé tout en offrant une ambiance chaleureuse et sportive à l’intérieur. Avant son acquisition par le propriétaire actuel, cette 3½ litres a bénéficié d’une restauration importante en 2015 pour un montant de 25 900 £ ainsi que des travaux de carrosserie en 2024 pour un montant de 5 700 €. Un important dossier de factures est disponible, comprenant un historique étendu ainsi qu’un nombre significatif de justificatifs émis par le propriétaire actuel. Cette Bentley se présente aujourd’hui dans un bel état général : la peinture a conservé une belle profondeur, les chromes sont brillants et la sellerie rouge présente une patine légère et homogène. La description du véhicule provient des informations transmises par le vendeur qui demeure seul responsable de l'état du bien. La Maison Osenat vérifie leur cohérence. 1935 BENTLEY 3.5 L DHC Park Ward • French collector's registration certificate • Serial number: B134DG • Engine number: C6BB • 3.5 L 6-cylinder engine • DHC body Launched in 1933, the first of what would become known as the “Derby Bentleys” continued the brand's sporting heritage, while expressing it with even greater refinement. Based on a chassis originally developed for the Rolls-Royce Peregrine, a more compact model project, the 3½-liter had a slightly shorter wheelbase than the contemporary Rolls-Royce 20/25 hp. It was powered by an optimized version of the Rolls-Royce overhead valve six-cylinder engine, equipped with two SU carburetors, developing around 115 hp. Added to this already remarkable base were a partially synchronized four-speed manual transmission and power brakes, offering sports car performance in almost complete silence. Quickly nicknamed “The Silent Sports Car,” the 3½-liter established itself as a tireless grand tourer, combining Rolls-Royce refinement with Bentley performance and handling. W. O. Bentley himself acknowledged that the 3½-liter was the best car ever to bear his name. The example we are presenting, chassis B134DG, is no exception: it was bodied by Park Ward, one of the most prestigious and sought-after British coachbuilders, who were commissioned to create a Drophead Coupé (DHC) body. It was delivered new in England in 1935 to Miss Eileen Emily Margaret Unwin, who kept this Bentley until 1947. Part of its history can then be traced to the United States, where it had several owners from the early 1960s onwards, before returning to England in the late 1990s. This Bentley was then imported into France by its current owner in 2019. It should be noted that an expert report detailing the history and journey of this model, produced in 2024, is av
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