1973 Ferrari 365 GT4 2+2 - Lot 122

Lot n° 122
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Estimation :
70000 - 90000 EUR
1973 Ferrari 365 GT4 2+2 - Lot 122
1973 Ferrari 365 GT4 2+2 Châssis : 17135 Carte grise française de collection Même propriétaire depuis 1995 V12 4,4 litres – Boîte manuelle 5 rapports Livrée neuve à Monaco le 7 juin 1973 Teinte d’origine Azzurro Hyperion – Fiche de garantie et bon de livraison présents Entretien suivi chez Auvergne Moteurs depuis les années 1980 Historique documenté La Ferrari 365 GT4 2+2 occupe une place singulière dans l’histoire des GT de la marque. Produite à seulement 525 exemplaires, elle est la plus rare de la lignée des 365/400/412. Sa ligne signée Pininfarina marie équilibre et discrétion, tout en affichant une réelle prestance. Livrée neuve le 7 juin 1973 par Monaco Motors, concessionnaire Ferrari à Monaco, cette 365 GT4 2+2 a été importée en France par Charles Pozzi SA. Elle a été remise à son premier propriétaire, Monsieur Papadimitriou, et constitue la 23e voiture de la série produite. La voiture dispose de la copie de sa fiche de garantie et de son bon de livraison d’origine. Comme sur plusieurs exemplaires de cette époque, le moteur a été remplacé très tôt dans le réseau Ferrari à la suite d’un rappel constructeur, par un bloc identique à alimentation de 365 GTC/4 . Elle a ensuite connu une succession limitée de propriétaires, avec un suivi constant dans les ateliers d’Auvergne Moteurs à Clermont-Ferrand, spécialisé dans les Ferrari classiques. L’ensemble des ordres de réparation et des fiches atelier ont été conservés et documentent de manière précise l’historique du véhicule. Au fil de sa vie, cette 365 GT4 2+2 a bénéficié de nombreux travaux : réfection moteur complète en 1994 (distribution, étanchéité, trains roulants, freins, climatisation…), réfection du haut moteur en 1997, restauration complète de la carrosserie en 2000, remplacement des joints de culasse en 2008, réfection et modernisation de l’allumage en 2010, montage de collecteurs inox en 2011. Plus récemment, des opérations de maintenance ont concerné les freins, les amortisseurs, les trains roulants, le système de refroidissement et le circuit d’huile. Le dossier est consultable sur demande. L’ensemble représente près de 60 000 € de travaux documentés sur plus de trente ans, en complément d’un entretien régulier et suivi. Produite à seulement 525 exemplaires entre 1972 et 1976, la 365 GT4 2+2 est une GT V12 à la ligne signée Pininfarina, qui a ouvert la voie aux 400 et 412. Cet exemplaire associe une origine parfaitement traçable, une mécanique suivie et une configuration d’origine rare dans sa teinte Azzurro Hyperion. 1973 Ferrari 365 GT4 2+2 Chassis: 17135French vintage vehicle registration document Same owner since 1995 4.4-litre V12 – 5-speed manual gearbox Delivered new to Monaco on 7 June 1973 Original colour: Azzurro Hyperion – Warranty card and delivery note included Serviced by Auvergne Moteurs since the 1980s Documented history The Ferrari 365 GT4 2+2 occupies a unique place in the history of the brand's GTs. With only 525 units produced, it is the rarest of the 365/400/412 line. Its Pininfarina-designed lines combine balance and discretion with real presence. Delivered new on 7 June 1973 by Monaco Motors, a Ferrari dealer in Monaco, this 365 GT4 2+2 was imported into France by Charles Pozzi SA. It was delivered to its first owner, Mr Papadimitriou, and is the 23rd car in the series produced. The car comes with a copy of its warranty card and original delivery note. As with several examples from this period, the engine was replaced very early on in the Ferrari network following a manufacturer recall, with an identical 365 GTC/4 engine. It then had a limited number of owners, with constant monitoring by the Auvergne Moteurs workshop in Clermont-Ferrand, which specialises in classic Ferraris. All repair orders and workshop records have been kept and provide a detailed history of the vehicle. Throughout its life, this 365 GT4 2+2 has undergone numerous repairs: complete engine overhaul in 1994 (timing, sealing, running gear, brakes, air conditioning, etc.), overhaul of the upper engine in 1997, complete restoration of the bodywork in 2000, replacement of the cylinder head gaskets in 2008, overhaul and modernisation of the ignition in 2010, and installation of stainless steel manifolds in 2011. More recently, maintenance work has been carried out on the brakes, shock absorbers, running gear, cooling system and oil circuit. The file is available for consultation on request. The total cost of the work documented over more than thirty years is nearly €60,000, in addition to regular maintenance and monitoring. Only 525 examples were produced between 1972 and 1976, the 365 GT4 2+2 is a V12 GT designed by Pininfarina, which paved the way for the 400 and 412. This example combines a perfectly traceable provenance, well-maintained mechanics and a rare original configuration in its Azzurro Hyperion colour.
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