1952 Rolls-Royce Silver Wraith – Carrosserie Freestone Webb - Lot 102

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Lot n° 102
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1952 Rolls-Royce Silver Wraith – Carrosserie Freestone Webb - Lot 102
1952 Rolls-Royce Silver Wraith – Carrosserie Freestone Webb • Carte grise française • Châssis n° WVH6 • Voiture présentée au Salon d’Earls Court 1952 • Carrosserie deux portes Freestone Webb – Une des deux recensées • Équipements spécifiques d’usine ERRATUM: la boite de vitesses sera à réviser. Présentée en 1946, la Rolls-Royce Silver Wraith fut le premier modèle d’après-guerre de Rolls-Royce. Conçue sur châssis séparé, elle offrait à une clientèle privilégiée la possibilité de commander une carrosserie unique auprès des plus grands ateliers britanniques. La maison Freestone Webb Ltd, réputée pour son raffinement et son sens des proportions, réalisa pour ce modèle une série très limitée de carrosseries deux portes, dont seulement deux exemplaires sont aujourd’hui recensés. L’exemplaire WVH6, que nous présentons, fut exposé au Salon d’Earls Court en 1952. Il se distingue par ses équipements spécifiques — marchepieds, pare-chocs de type Silver Dawn — qui soulignent son statut particulier. Livrée neuve à Lennards Ltd de Bristol pour G.R. Mount Esq le 12 novembre 1952, la voiture entame ensuite un parcours international. Elle rejoindra les États-Unis, intégrée à une importante collection privée, où elle sera très peu utilisée. En mai 1992, elle est vendue en Suède et conservée dans le garage d’un collectionneur jusqu’en 2008, avant de repartir aux États-Unis. Elle revient en Europe en 2015. Entre-temps, la voiture bénéficie d’une restauration menée par Hooper Co pour la célèbre association Bond Street, comme en atteste une plaque fixée dans l’habitacle. Cette intervention témoigne du soin porté à la préservation de son authenticité et de son élégance d’origine. À noter que, selon les archives d’usine, le châssis WVH6 était initialement équipé du moteur W6H. Elle dispose aujourd’hui d’un moteur portant le numéro B 179 W, dont la date d’installation n’est pas connue. À son retour sur le continent, elle rejoint une importante collection privée, sans pour autant reprendre la route. Acquise en 2023 par son propriétaire actuel, elle a simplement fait l’objet d’une remise en route, mais une révision complète de la mécanique sera à prévoir avant tout trajet à son bord. L’intérieur, présenté dans sa configuration classique en cuir et boiseries, conserve l’atmosphère feutrée typique des Rolls-Royce de cette époque. L’ensemble incarne le raffinement britannique d’après-guerre, associant style, distinction et un haut niveau d’artisanat. Rare témoignage d’une époque où chaque voiture était une pièce unique, cette Silver Wraith carrossée par Freestone Webb et présentée au salon d’Earls Court représente une opportunité exceptionnelle pour les amateurs de carrosseries d’exception et d’histoire automobile. 1952 Rolls-Royce Silver Wraith – Freestone Webb coachwork • French registration • Chassis no. WVH6 • Displayed at the 1952 Earls Court Motor Show • Two-door Freestone Webb bodywork – One of only two known • Factory-specific equipment Introduced in 1946, the Rolls-Royce Silver Wraith was the marque’s first postwar model. Built on a separate chassis, it allowed discerning customers to commission unique coachwork from Britain’s finest coachbuilders. Freestone Webb Ltd, renowned for their refinement and sense of proportion, created a very limited series of two-door bodies for the model, with only two examples known to exist today. Chassis WVH6, offered here, was displayed at the Earls Court Motor Show in 1952. It stands out with its specific equipment — running boards and Silver Dawn-type bumpers — highlighting its special status. Delivered new to Lennards Ltd of Bristol for G.R. Mount Esq on 12 November 1952, the car then began an international journey. It later joined an important private collection in the United States, where it saw little use. In May 1992, it was sold to Sweden and stored in a collector’s garage until 2008, before returning to the United States. It came back to Europe in 2015. In the meantime, the car underwent a restoration by Hooper Co for the renowned Bond Street association, as confirmed by a plaque fitted in the cabin. This work reflects the care taken to preserve its authenticity and original elegance. Factory records indicate that chassis WVH6 was originally fitted with engine W6H. It is now powered by engine number B 179 W, although the date of installation remains unknown. Upon returning to Europe, it entered a major private collection but was not driven. Acquired in 2023 by its current owner, the car received a basic recommissioning. A full mechanical overhaul is recommended before any road use. The interior, finished in its classic leather and wood trim, retains the discreet atmosphere typical of Rolls-Royce of the era. It reflects the postwar British elegance, combining style, distinctio
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