1966 Ferrari 250 GT SWB Competizione (R) - Lot 79

Lot 79
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1966 Ferrari 250 GT SWB Competizione (R) - Lot 79
1966 Ferrari 250 GT SWB Competizione (R) Châssis : #8829 Carte grise française provisoire Immatriculation en cours - Reconstruction de grande qualité réalisée par un panel de spécialistes français - Carrosserie en Aluminium réalisée par Gto Engineering - Un des modèles les plus mythiques de l’histoire de Ferrari Présentée au Salon de Paris en 1959, la Ferrari 250 GT Berlinetta SWB (Short Wheelbase) marque un tournant dans l’histoire de Ferrari. Conçue pour succéder à la 250 GT Tour de France, elle adopte un empattement réduit à 2 400 mm, favorisant l’agilité, tout en conservant les lignes classiques dessinées par Pinin Farina et réalisées par Scaglietti. Cette configuration en fait une voiture à la fois compétitive sur circuit et parfaitement utilisable sur route, une rare synthèse pour l’époque. Animée par le V12 Colombo de 3,0 litres, alimenté par trois carburateurs Weber, la SWB développe environ 280 chevaux dans ses versions les plus affûtées. Associée à une boîte manuelle à 4 rapports, un châssis tubulaire léger et des freins à disque sur les quatre roues (une première pour une Ferrari GT), elle offre un comportement dynamique particulièrement avancé pour son temps. Produite à environ 165 exemplaires en configuration « route » (acier) et 75 en version « compétition » (aluminium), la 250 GT SWB est aujourd’hui considérée comme l’un des modèles les plus équilibrés de Maranello, tant sur le plan technique qu’esthétique. Elle s’est illustrée en compétition au début des années 1960, avec notamment des victoires de catégorie au Mans, au Tour de France Automobile, à Spa et à Goodwood. L’exemplaire présenté ici est une recréation de la Ferrari 250 GT SWB Competizione, construite à partir d’une Ferrari 330 GT 2+2 de 1966 (châssis n° 8829). Initialement livrée aux États-Unis, cette voiture est ensuite revenue en France avant de faire l’objet d’un projet de transformation ambitieux. La reconstruction repose sur l’installation d’une carrosserie en aluminium de 250 GT SWB fournie par le spécialiste britannique GTO Engineering. Celle-ci a été adaptée sur une base 330 GT dans le cadre d’une restauration complète, confiée à plusieurs ateliers spécialisés : Garage Kayedjian, Sellerie Lebaron, Carrosserie Calderoni, Métal Passion, SAS Carage, ainsi que les établissements Bonnefoy et Vallet Rectification. L’empattement a été modifié pour correspondre exactement à celui d’une 250 SWB (2,41 m). Tous les éléments mécaniques ont été intégralement repris : moteur, boîte de vitesses, trains roulants, système de freinage, échappement, électricité et sellerie. Un rapport d’expertise accompagne le véhicule et documente en détail les différentes étapes de ce chantier. Il s’agit ainsi d’une recréation fidèle de la Ferrari 250 GT Berlinetta SWB Competizione, construite à partir d’une base Ferrari authentique, avec conservation des numéros d’origine. Le modèle bénéficie de certaines améliorations modernes, telles qu’un système de climatisation (caché), pour un usage facilité. Respectant les lignes, les proportions et l’esprit du modèle d’époque, cette réalisation rend hommage à l’une des GT les plus emblématiques de Ferrari. Ainsi, nous vous proposons l’opportunité d’acquérir une recréation rare et soignée de la 250 GT SWB Competizione — une voiture qui incarne à la fois l’élégance du design classique et le plaisir de conduite. 1966 Ferrari 250 GT SWB Competizione (R) Chassis: #8829Provisional French registration document Registration pending - High-quality reconstruction carried out by a panel of French specialists - Aluminium bodywork by Gto Engineering - One of the most legendary models in Ferrari history Presented at the Paris Motor Show in 1959, the Ferrari 250 GT Berlinetta SWB (Short Wheelbase) marked a turning point in Ferrari's history. Designed to succeed the 250 GT Tour de France, it adopted a wheelbase reduced to 2,400 mm, favouring agility while retaining the classic lines designed by Pinin Farina and executed by Scaglietti. This configuration made it a car that was both competitive on the track and perfectly usable on the road, a rare combination at the time. Powered by a 3.0-litre Colombo V12 engine fed by three Weber carburettors, the SWB developed around 280 horsepower in its most refined versions. Combined with a 4-speed manual gearbox, a lightweight tubular chassis and disc brakes on all four wheels (a first for a Ferrari GT), it offered particularly advanced dynamic handling for its time. Produced in approximately 165 examples in ‘road’ (steel) configuration and 75 in ‘competition’ (aluminium), the 250 GT SWB is now considered one of Maranello's most balanced models, both technically and aesthetically. It distinguished itself in competition in the early 1960s, with class victories at Le Mans, the Tour de France Automobile, Spa
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