1970 SUZUKI XR05 500TR réplica - Lot 139

Lot n° 139
Aller au lot
Estimation :
13000 - 16000 EUR
1970 SUZUKI XR05 500TR réplica - Lot 139
1970 SUZUKI XR05 500TR réplica Vendue sans carte grise : Véhicule de compétition • Réplica fidèle d’une machine d’usine mythique • Partie-cycle haut de gamme signée Corki Racing Dans les années 1970, le championnat du monde 500 cm³ est le théâtre d’une révolution mécanique et humaine, opposant les ténors de la vitesse sur des machines aussi puissantes que brutales. Parmi ces motos de légende, la Suzuki TR 500s’impose rapidement comme une référence. Pilotée par de grands noms tels que Barry Sheene, Guido Mandracci ou encore Jacques Roca, elle incarne l’audace et la performance d’une époque où la technologie de pointe se mêlait à l’intuition des ingénieurs-artisans. L’exemplaire proposé ici est une réplique de la Suzuki XR05 500 TR, construite dans le respect des spécificités des machines usine de l’époque. Le cadre, pièce maîtresse de la moto, est une copie du modèle Daytona d'usine, réalisé par Lucien Cordonier (Corki Racing), maître incontesté des châssis racing français. On lui doit notamment le cadre de la moto championne du monde de Christian Sarron, preuve de son savoir-faire exceptionnel. Cette XR05 réplique est équipée d’une fourche Marzocchi, d’un frein avant Ceriani magnésium à quatre cames, et de jantes Akront véritables, l’ensemble scellé, réservoir et carénage reprenant avec fidélité le design des TR 500 client. Tout concourt à restituer l’esthétique et les sensations des motos d’usine. Côté mécanique, le moteur a été préparé et fiabilisé : système de lubrification optimisé avec filet d’huile permanent sur les roulements de vilebrequin, mélange huile/essence à 2,5 %, embiellage allégé et renforcé, boîte de vitesses reconditionnée, embrayage renforcé. Ce bloc a démontré sa robustesse en emmenant Christian Desborde au titre VMA il y a vingt ans. Les carburateurs Mikuni de 34 mm sont neufs, et l’allumage est confié à un Motoplat. Résultat ? Près de 70 chevaux pour une vitesse de pointe atteignant les 240 km/h, selon les circuits. Une performance impressionnante, digne des meilleures 500 deux-temps de l’époque, juste avant l’arrivée du moteur à refroidissement liquide en 1973. Cette moto a roulé une centaine de kilomètres seulement, lors de deux sorties prestigieuses : le Biker’s Festival à Spa-Francorchamps en 2023 et le Sunday Ride Classic sur le circuit Paul Ricard en 2024. Un véritable bijou de course, à mi-chemin entre hommage historique et machine de compétition vivante, qui séduira les amateurs de deux-temps puissants, les nostalgiques du Continental Circus ou les collectionneurs exigeants.
Mes ordres d'achat
Informations sur la vente
Conditions de vente
Retourner au catalogue