1964 FERRARI 330 GT - Lot 55

Lot n° 55
Aller au lot
Estimation :
200000 - 250000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 189 600EUR
1964 FERRARI 330 GT - Lot 55
1964 FERRARI 330 GT N° série : 5721GT Carte grise française - Livrée en neuve en Italie - Désirable combinaison de couleurs - Options Rares - Nombreux travaux récents Forte du succès commercial de la Ferrari 250 GTE, la firme de Maranello remit le couvert avec une nouvelle Grand Tourisme 2+2 : la 330 GT, équipée d’un moteur V12 de 4,0 litres. Discrète et civilisée, la Ferrari 330 GT 2+2, présentée en 1964, visait une clientèle aisée mais peu tapageuse. C’est pourquoi ses lignes, dessinées par Pininfarina, affichaient une sobriété à faire pâlir les Aston Martin DB6 de l’époque. Son design soigné masque habilement ses deux places arrière, qui restent difficilement perceptibles de l’extérieur. Son moteur, directement dérivé de celui de la 400 Superamerica et de la 330 TRI LM Spider victorieuse aux 24 Heures du Mans 1962, développe 300 chevaux sur la 330 GT 2+2. Équipée de nouveaux amortisseurs télescopiques à l’avant, d’un double circuit de freinage et d’un alternateur, elle entrait pleinement dans l’ère moderne. Aussi agréable à conduire qu’à regarder, la Ferrari 330 GT 2+2 se révèle à la fois souple et dynamique. Capable d’atteindre 240 km/h en cinquième, elle incarne la véritable GT italienne. José Rosinski, au volant de la Ferrari 330 GT, écrivait : « Le moment est venu de dresser le bilan de cet essai. Ce qu’il en ressort, c’est que la 330 GT est la meilleure voiture de Grand Tourisme que nous ayons jamais conduite. Il est sans doute vrai que, dans telle ou telle rubrique, nous connaissons une autre voiture plus rapide, mieux suspendue, plus nerveuse ou même techniquement plus évoluée que cette Ferrari. Mais dans l’ensemble, actuellement, nous n’en voyons aucune qui soit aussi homogène, aussi satisfaisante à tous égards » L’exemplaire que nous vous présentons, châssis 5721 GT, est sorti d’usine le 1er avril 1964 avant d’être livré neuf à Rome, en Italie, par les établissements V.E.C.A.R. Sa livrée actuelle respecte celle d’origine, associant une teinte extérieure Grigio Fumo à un intérieur en cuir Pelle Rossa. Il possède la rare option du tableau de bord en métal noir et arbore des jantes à rayons Borrani. Cette voiture a passé une partie de son histoire aux États-Unis, avant de revenir en Europe au début des années 2000. Remise dans sa configuration d’origine, elle a appartenu à un propriétaire de 2005 à 2015, avant d’intégrer la collection de son actuel propriétaire en début 2016. Depuis, près de 100 000 euros de travaux ont été réalisés. Parmi ces interventions, le moteur a été intégralement refait il y a trois ans, avec des culbuteurs désormais réglables. Les trains roulants ont été révisés, l’échappement récemment remplacé, tout comme les pneumatiques. Pour tout passionné d’automobile, le frisson du V12 Colombo est une expérience incontournable, et la 330 GT 2+2 offre le privilège de la partager en famille. 1964 FERRARI 330 GT Serial number: 5721GT French registration document Delivered new in Italy Desirable color combination Rare options Extensive recent work Building on the commercial success of the Ferrari 250 GTE, the Maranello firm did it again with a new 2+2 Grand Tourer: the 330 GT, equipped with a 4.0-liter V12 engine. Discreet and civilized, the Ferrari 330 GT 2+2, presented in 1964, was aimed at a well-to-do but not particularly ostentatious clientele. That is why its lines, designed by Pininfarina, displayed a sobriety to make the Aston Martin DB6 of the time pale in comparison. Its neat design cleverly conceals its two rear seats, which are difficult to see from the outside. Its engine, derived directly from that of the 400 Superamerica and the 330 TRI LM Spider that won the 24 Hours of Le Mans in 1962, developed 300 horsepower in the 330 GT 2+2. Equipped with new telescopic shock absorbers at the front, a dual braking circuit and an alternator, it was fully in step with the modern era. As pleasant to drive as it is to look at, the Ferrari 330 GT 2+2 is both flexible and dynamic. Capable of reaching 240 km/h in fifth gear, it embodies the true Italian GT. José Rosinski, at the wheel of the Ferrari 330 GT, wrote: “The time has come to take stock of this test. What emerges is that the 330 GT is the best Grand Touring car we have ever driven. It is undoubtedly true that, in one category or another, we know of another car that is faster, has better suspension, is more responsive or is even more technically advanced than this Ferrari. But overall, at the moment, we don't see any that is as consistent, as satisfying in every respect.” The example we present to you, chassis 5721 GT, left the factory on April 1, 1964 before being delivered new to Rome, Italy, by V.E.C.A.R. Its current livery respects the original, combining a Grigio Fumo exterior with a Pelle Rossa leather interior. It has the rare option of a black metal dashboard and Borrani wire wh
Mes ordres d'achat
Informations sur la vente
Conditions de vente
Retourner au catalogue