1927 Darmont Special - Lot 227

Lot n° 227
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Estimation :
30000 - 40000 EUR
1927 Darmont Special - Lot 227
1927 Darmont Special Moteur n°53001 (carte grise) Carte grise de collection Les cyclecars Roger Darmont, sous licence Morgan, étaient fabriqués à Courbevoie par Roger Darmont, agent pour la France depuis 1919. Il commercialisa par la suite ses propres véhicules pour en arriver en 1925 au Darmont Spécial. Le Darmont Spécial devient vite l’enfant chéri des fidèles du petit constructeur de Courbevoie. Le moteur est une version française du Blackburne anglais. Le 1er novembre 1926, Darmont annonce la commercialisation, mais les livraisons n’auront lieu qu’en 1927 après le passage aux Mines. Dans Moto Revue, le constructeur prétend que le Darmont Spécial répond à la demande des nombreux sportsmen désireux de participer à d’épreuves sportives. Selon les publicités de l’époque, il est « susceptible » d’une vitesse de 150 km/h. Le Darmont Spécial est une belle réussite et il collectionne les lauriers notamment lors d’épreuves comme le kilomètre lancé, course de côte, … Pour exemple, tiré du catalogue Darmont 1926 : Ce véhicule détient en outre 9 records du monde de vitesse parmi lesquels Le kilomètre lancé (19 juin 1925) à la vitesse de 166,390 km/h ! Au fil des ans, le Darmont Spécial se dédoublera en "série Normale" et "série Luxe" offrant un moteur à simple ou double magnéto. Bien évidemment, ce raffinement se paie : à 13500 Frs en 1927, le Darmont Spécial de série vaut pratiquement le double d’un modèle sport nu (sans pare-brise ni éclairage), mais la moitié du prix d’un cabriolet Citroën B14 G… ou d’une Amilcar CGSs ! Le Darmont Spécial est un véhicule atypique à la conduite sportive qui procure à ses propriétaires des sensations uniques et incomparables à d’autres cyclecars. 1927 Darmont Special Chassis no. Engine no. 53001 (registration document) Collector's registration document Darmont cyclecars, under licence from Morgan, were manufactured in Courbevoie by Roger Darmont. Agent for France since 1919. He subsequently marketed his own vehicles, culminating in the Darmont Spécial in 1925. The Darmont Spécial quickly became the darling of the faithful of the small Courbevoie manufacturer. The engine was a French version of the British Blackburne. On 1 November 1926, Darmont announced that it was going to go on sale, but deliveries would not take place until 1927, after it had been run through the Mines. In Moto Revue, the manufacturer claimed that the Darmont Spécial met the demand of numerous sportsmen wishing to take part in sporting events. According to advertising at the time, it was ‘capable’ of speeds of 150 km/h. The Darmont Spécial was a great success and collected laurels in events such as the kilometre run, hill climb, etc. For example, taken from the Darmont 1926 catalogue: This vehicle also held 9 world speed records, including: The Kilometre Thrown (19 June 1925) at a speed of 166.390 km/h! Over the years, the Darmont Spécial was split into two series, the ‘Série Normale’ and the ‘Série Luxe’, each with a single or twin magneto engine. Naturally, this refinement came at a price: at 13500 Frs in 1927, the standard Darmont Spécial was worth almost twice as much as a naked sports model (without windscreen or lighting), but half the price of a Citroën B14 G cabriolet... or an Amilcar CGSs! The Darmont Spécial is an atypical vehicle with a sporty driving style that provides its owners with unique sensations that are incomparable to other cyclecars.
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