1991 JEEP WRANGLER 4.0 - Lot 24

Lot n° 24
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Estimation :
10000 - 15000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 12 000EUR
1991 JEEP WRANGLER 4.0 - Lot 24
1991 JEEP WRANGLER 4.0 Châssis Titre de circulation belge - Modèle mythique - Meilleur moteur Jeep - Boite mécanique Alors que Renault a pris le contrôle du groupe AMC au début des années 1980 (et donc du constructeur Jeep), il est décidé de renouveler entièrement la gamme du constructeur américain qui s’avère très vieillissante. Après la présentation du Cherokee XJ en 1983, c’est au tour du Wrangler YJ de voir le jour en 1986. Remplaçant le Jeep CJ qui datait de la fin de la Seconde Guerre Mondiale, le Wrangler restait proche esthétiquement et techniquement de son aîné. Le châssis est repris du CJ, mais la longueur est augmentée, les ressorts à lames sont majorés et des barres stabilisatrices sont installées afin d’améliorer la tenue de route et le confort. La garde au sol est réduite, mais le Wrangler reste un excellent franchiseur, notamment grâce à sa transmission intégrale non permanente. Au niveau de la carrosserie, le style général reste très proche du CJ, même si on remarque l’adoption de phares carrés, très à la mode dans les années 1980. Au niveau mécanique, deux moteurs d’origine AMC sont disponibles au lancement, le quatre cylindres 2.5 développant 119 chevaux et le six cylindres 4.2 développant 114 chevaux. Très rapidement, le Wrangler YJ trouvera son public et ses volumes de ventes aux États-Unis seront acceptables. Mais c’est en 1991 lors du restylage que le Wrangler sera enfin équipé d’un moteur performant, le 4.0 HO de 170 chevaux. Le Wrangler présenté est équipé de ce fameux moteur 4.0 HO. Il s’agit d’un des premiers exemplaires livré en Europe. Niveau carrosserie, celle-ci est en bon état, malgré une trace de corrosion au niveau des ailes avant. 4X4 par excellence, le Wrangler présente une polyvalence rare sur le marché en faisant de lui le véhicule idéal pour une résidence secondaire. 1991 JEEP WRANGLER 4.0 Chassis Belgian registration document - Legendary model - Best Jeep engine - Mechanical gearbox When Renault took control of the AMC group in the early 1980s (and therefore of Jeep), it was decided to completely renew the American manufacturer's range, which was proving to be very ageing. After the presentation of the Cherokee XJ in 1983, it was the turn of the Wrangler YJ in 1986. Replacing the Jeep CJ, which dated from the end of the Second World War, the Wrangler remained aesthetically and technically close to its predecessor. The chassis was taken from the CJ, but was made longer, the leaf springs were increased and stabiliser bars were fitted to improve handling and comfort. Ground clearance is reduced, but the Wrangler remains an excellent franchiser, thanks in particular to its non-permanent all-wheel drive. In terms of bodywork, the general style remains very similar to that of the CJ, although the adoption of square headlamps, which were very fashionable in the 1980s, is worth noting. Two AMC engines were available at launch, a 2.5 four-cylinder developing 119 bhp and a 4.2 six-cylinder developing 114 bhp. The Wrangler YJ very quickly found its audience, and sales volumes in the United States were acceptable. But it was not until the 1991 restyling that the Wrangler was finally equipped with a high-performance engine, the 170bhp 4.0 HO. The Wrangler shown here is equipped with this famous 4.0 HO engine. It is one of the first to be delivered in Europe. The bodywork is in good condition, despite a trace of corrosion on the front wings. A 4X4 par excellence, the Wrangler offers a versatility that is rare on the market, making it the ideal vehicle for a second home.
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