1945

Lot 325
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1945

DEUTSCH & BONNE Type DB Sport 2 l Châssis n° 5 Carte grise française. René Bonnet, mécanicien garagiste, et Charles Deutsch, aérodynamicien et ingénieur polytechnicien, se rencontrent fortuitement en 1932. Ils s'associent pour construire une voiture de sport, nouvelle et innovante, qui sort effectivement en 1938 après deux ans d'études. La seconde sera construite un an plus tard. La marque DB deviendra très célèbre et portera très haut les couleurs du sport automobile français en remportant un nombre important de victoires aussi bien en Europe qu'aux USA. La toute première compétition automobile organisée après la fin de la guerre se tient à Paris. C'est l'A.G.A.C.I, sous l'influence de son président M. Mestivier, qui organise La Coupe de Paris le 9 septembre 1945 sur un circuit de 2.826 m situé dans le bois de Boulogne. Toutes les voitures présentes datent d'avant la guerre sauf deux. Il y a seulement deux voitures qui sont neuves. Elles sont aussi les seules avec la traction avant et 4 roues indépendantes. Il s'agit des voitures Deustch & Bonnet type DB Sport. Le châssis DB #4 est équipé d'un moteur 1500cc et le châssis DB #5 d'un 2000 cc, ils sont respectivement pilotés par Charles Deutsch dans la Coupe Robert Benoit et René Bonnet dans la Coupe de la Libération. Ils portent les n° de course 7 et 8. 1945 COUPE DE PARIS, LA COUPE DE LA LIBÉRATION La DB #5, après le premier tour est pointée à la 7e place sur 18 partants. Du 10e au 15e tour, Bonnet se retrouve 5e juste derrière Auguste Veuillet sur une MG à compresseur. Mais au 20e tour, Henri Louveau sur Maserati qui mène la danse depuis le départ a comme pour- suivant immédiat Bonnet et DB #5 qui pointe maintenant en 2e position, lui-même poursuivi par Veuillet. La MG compressée parvient à dépasser DB #5 à 10 tours de l'arrivée. Bonnet a eu un problème mais il termine quand même à une belle sixième place au général mais 1er de la catégorie SPORT qu'il remporte. La course aura vu la victoire facile de Louveau sur s
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