1968 CITROËN DYANE 6 - Lot 38

Lot 38
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Estimation :
5000 - 8000 EUR
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Résultat : 4 800EUR
1968 CITROËN DYANE 6 - Lot 38
1968 CITROËN DYANE 6 Numéro de série 561 078 Rare version sans vitres de custode arrière Carrosserie refaite Carte grise française Nous sommes en 1965, Citroën rachète Panhard afin d’en récupérer les usines et y assembler des 2CV fourgonnettes. Les équipes d’ingénieurs de Panhard se voient par ailleurs, confiés la mission de mettre au point la remplaçante de la 2CV sous de fortes contraintes : elle doit être assemblée avec l’outillage de la 2CV, reprendre le maximum de pièces de 2CV et d’Ami 6, et s’équiper d’un hayon. C’est donc un gros restylage de la 2CV qui est envisagé. C’est ainsi qu’en 1968, apparaît la Dyane D6, remplaçant les finitions haut-de-gamme de la 2CV. Elle ne restera que quelques mois au catalogue, motorisée par le 603cc de l’Ami 6 et sera remplacée dès 1969 par la Dyane 6 suppléée par la Dyane 4. Cette Dyane 6 fut livrée neuve en Espagne en 1970, elle y passa la quasi-totalité de sa vie et la carrosserie ainsi que l’intérieur y fut refait à neuf en 2019. Le propriétaire actuel l’a acquise en 2020 et a poursuivi un entretien régulier. Bien que fonctionnelle, en effet notre Dyane est venue de Normandie par la route sans soucis, la mécanique est à revoir en raison de problèmes d’étanchéité. 1968 CITROËN DYANE 6 Serial number 561 078 Rare version without rear quarter windows Rebuilt bodywork French registration In 1965, Citroën bought Panhard to take over its factories and assemble 2CV vans. Panhard's teams of engineers were also given the task of developing the 2CV's replacement, under severe constraints: it had to be assembled using the 2CV's tooling, use as many 2CV and Ami 6 parts as possible, and be fitted with a hatchback. A major restyling of the 2CV was therefore envisaged. And so, in 1968, the Dyane D6 appeared, replacing the 2CV's top-of-the-range finishes. It remained in the catalog for only a few months, powered by the 603cc engine of the Ami 6, and was replaced in 1969 by the Dyane 6, which was replaced by the Dyane 4. This Dyane 6 was delivered new to Spain in 1970, where it spent almost its entire life. The bodywork and interior were refurbished in 2019. The current owner acquired it in 2020 and has continued with regular maintenance. Although functional - indeed, our Dyane came from Normandy by road without a hitch - the mechanics need to be overhauled, due to sealing problems.
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