1951 TALBOT LAGO T15 BABY - Lot 32

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Lot n° 32
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20000 - 22000 EUR
1951 TALBOT LAGO T15 BABY - Lot 32
1951 TALBOT LAGO T15 BABY Série : 121591 Carte grise française A la fin des années 1930, la firme Talbot connaît d’importants problèmes financiers. Cependant, Anthony Lago, à la tête de la Société des Automobiles Talbot, considère que la participation aux compétitions automobiles et la construction de véhicules de loisirs sont indissociables. Selon lui, les voitures étudiées pour la compétition doivent avoir une déclinaison sport accessible à la clientèle. Le constructeur sera ainsi réputé pour ses mécaniques étroitement dérivées de la course automobile. La Talbot Lago T15 Baby est une berline construite sur châssis court. Présentée au salon de Paris de 1949, elle reprend l'appellation d'avant-guerre. Il ne reste aujourd'hui que 68 exemplaires des 410 voitures construites. Conçu pour une cylindrée de 4,5 litres, il va également connaître une version plus adaptée aux voitures de tourisme. C'est ce deuxième choix qui équipe les Lago Baby de cette époque, avec un moteur 4 cylindres de 2,7 litres à double arbre à cames, développant 15 cv avec une vitesse maximale de 140 km/h. Le tout accompagné d’une boîte de vitesses pré-sélective Wilson et de freins hydrauliques. L’exemplaire que nous proposons à la vente a été gardé dans son état d’origine, livré neuf à un notable breton, ce dernier l’a conservée une vingtaine d’années sans jamais la restaurer. Puis la voiture fut donnée à un musée où elle fut conservée dans son état d’origine sans jamais rien modifier. Enfin, le propriétaire actuel l’a acquise auprès de ce musée, non roulante. Il a alors entrepris avec succès une remise en route sans changer aucune pièce en dehors de la batterie. Aujourd’hui, le véhicule se présente dans un état exceptionnel, entièrement d’origine. Véritable machine à remonter le temps, cette Talbot est un beau témoignage du travail du temps sur une automobile conservée dans de bonnes conditions. Nous avons pu rouler avec le véhicule lors de sa réception, la mécanique fonctionne correctement, les rapports de la boite Wilson passent bien et les freins sont bien réglés. Néanmoins, afin d’obtenir un fonctionnement idéal de la mécanique, un réglage des carburateurs est à préconiser. 1951 TALBOT LAGO T15 BABY Serial number : 121591 French registration At the end of the 1930s, Talbot was experiencing major financial problems. However, Anthony Lago, head of the Société des Automobiles Talbot, considered that participation in motor racing and the construction of leisure vehicles were inseparable. In his opinion, cars designed for competition should have a sports version, accessible to customers. As a result, the company became renowned for its racing-derived powertrains. The Talbot Lago T15 Baby is a sedan built on a short chassis. Presented at the 1949 Paris Motor Show, it retained its pre-war name. Of the 410 cars built, only 68 remain today. Designed for a 4.5-liter displacement, it was also produced in a version more suited to touring cars. It was this second choice that equipped the Lago Baby models of the period, with a 4-cylinder, 2.7-liter, twin-camshaft engine developing 15 hp and a top speed of 140 km/h. This was accompanied by a Wilson pre-selective gearbox and hydraulic brakes. The car we're offering for sale has been kept in its original condition, having been delivered new to a prominent Breton gentleman, who kept it for some twenty years without ever restoring it. The car was then given to a muée, where it was kept in its original condition without ever being modified. The current owner then acquired the car from the museum, as it was no longer drivable, and successfully undertook a restart without changing any parts apart from the battery. Today, the vehicle is in exceptional condition, entirely original. A real time machine, this Talbot is a fine testimony to the work of time on a car preserved in good condition. We were able to drive the vehicle when we received it, and found the mechanics to be in perfect working order, the Wilson gearbox shifting smoothly and the brakes well adjusted. However, in order to get the mechanics working perfectly, we recommend adjusting the carburetors.
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