1970 TRIUMPH HERALD BRITT 13/60 - Lot 88

Lot n° 88
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Estimation :
3000 - 5000 EUR
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Résultat : 2 040EUR
1970 TRIUMPH HERALD BRITT 13/60 - Lot 88
1970 TRIUMPH HERALD BRITT 13/60 -Numéro de série : 1GE55554LDL -Moteur dynamique -Petit prix pour découvrir le monde de la voiture ancienne -Pas banal sur les routes françaises -Même propriétaire depuis 1977 -Carte grise française La Triumph Herald est une automobile du constructeur britannique Triumph construite entre 1959 et 1971. Dessinée par Giovanni Michelotti, elle se décline en berline, coupé, cabriolet, break et fourgonnette. En octobre 1967 pour la Salon de l'Auto de Londres, l'Herald s'offre une petite cure de jouvence. Née en 1959, la voilà parvenue à la quatrième version, après les Herald, Herald 1200 et Herald 12/50. La 13/60 s'offre un moteur 1300 de 62 chevaux qui viennent améliorer la "sportivité" du modèle anglais. Ce moteur, partagé avec la Spitfire Mk III est réglé différemment avec des cames moins hautes et un seul carburateur au lieu de deux. De fait, il a pour origine la Triumph 1300. Il se révèle robuste et très souple à défaut d'être nerveux. Bien suspendue, la voiture est amusante à conduire. Le moteur fait un bruit rauque à bas régime qui évoque un caractère rageur. La Triumph Herald est arrêtée en 1970 pour la berline 2 portes et septembre 1971 pour le break et le cabriolet. Connue sous le nom de "Britt", elle a été construite à 82 650 exemplaires. La technique du châssis séparé recevant une carrosserie faite d'éléments de tôle boulonnés est un retour en arrière par rapport à la modernité de la construction monocoque. Elle est dictée par les restructurations dans l'industrie automobile britannique de l'époque ; en effet, les carrosseries industrielles capables de réaliser des monocoques, Fisher Bodies et Pressed Steel viennent d'être rachetées par le groupe British Leyland dont le patron, Sir Leonard Lord cherche à éliminer la concurrence. Alick Dick, le PDG de Standard Triumph doit alors se tourner vers des entreprises plus modestes fournissant des panneaux de carrosserie de dimensions réduites qu'il intégrera sur un châssis classique. Très habilement, en vertu du proverbe britannique qui veut que « dans toute chose négative, il y a quelque chose de positif », il saura utiliser les avantages de cet inconvénient : en effet pour exporter des véhicules à l'étranger sans payer des droits de douane prohibitifs, il faut utiliser le système du CKD (Completely Knocked Down, ou « entièrement en pièces détachées ») et faire réassembler les véhicules dans les pays d'exportation avec de la main d'œuvre locale et des « usines-tournevis », chose à laquelle la Trimph Herald se prête beaucoup mieux qu'une voiture monocoque. Les Triumph Herald seront ainsi exportées dans de nombreux pays, pas seulement du Commonwealth britannique. Autre avantage, la fabrication de la voiture en panneaux séparés permet de décliner de nombreuses versions (break, fourgonnette tôlée, berline coach, cabriolet, coupé, etc.) sans gros frais d'outillage sur un châssis de base. Dernier avantage, les réparations à la suite d'un accident sont faciles et assez peu coûteuses. Fait amusant, une Triumph Herald figure dans l'album des aventures de Tintin L'Île Noire (dans l'édition redessinée et colorisée des années 1960. Notre Triumph Herald Britt est une version coupé avec le moteur de 1300cm². Fait remarquable, son propriétaire la possède depuis plus de 45 ans ! La voiture se présente dans une belle livrée vert anglais avec intérieur noir. Elle ne roule plus depuis quelques années, un redémarrage sera donc à prévoir, notamment un nettoyage du réservoir et l’installation d’une nouvelle batterie. L’état général de la voiture est très satisfaisant, pas de rouille apparente et un intérieur en parfait état. Voila une belle occasion de s’offrir une automobile attachante, à petit prix pour vite profiter de l’été en ancienne ! On notera des factures de British Leyland datant de 1974 et les macarons (non apposé ) aujourd’hui disparus des années 81, 83 et 94 ainsi que le manuel d’entretien d’origine.
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