1986 - Lot 336

Lot n° 336
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Estimation :
22000 - 28000 EUR
1986 - Lot 336
1986 FERRARI 412 Châssis n°ZFFYD24B000060537 Carte grise française Succédant à la 365 GT4, la Ferrari 400 est révélée au salon de Paris de 1976. S'il s'agit bien d'un coupé, donc d'une deux portes, elle offre quatre vraies places. Les modèles de la génération 400 seront ainsi les plus habitables des Ferrari 2 + 2, dont témoigne leur pavillon droit qui améliore la garde au toit des passagers arrière. Révolution à Maranello, la Ferrari 400 est la première voiture au cheval cabré à être équipée d'une transmission automatique? le modèle est destiné au marché d'outre-Atlantique. Il s'agit de l'excellente Turbo Hydramatic à trois rapports construite par la General Motors. Dérivé du 4,4 litres de la Daytona, son V12 de 4,8 litres à quatre arbres à cames en tête développe 340 ch. La Ferrari 412 est présentée au salon de Genève de 1985. Outre qu'il est porté à 4,9 litres, son V12 est équipé de l'allumage électronique Marelli. La puissance retrouvée de 340 ch permet aux performances de se rapprocher de celles de la 400 antérieure à l'introduction de l'injection. Comme les modèles précédents, la 412 est livrable au choix en transmission automatique ou en boîte mécanique à cinq vitesses. La grande nouveauté est le système de freinage, qui pour la première fois sur une Ferrari adopte l'antiblocage ABS (Bosch). La suspension arrière est dotée d'un système pneumatique. Son design très élégant dû à Pininfarina et ses lignes géométriques très pures en font un modèle des plus séduisants. Plus rare que la 400 i (moins de 600 unités produites), elle bénéficie également d'un habitacle à la finition sensiblement améliorée. Encore délaissée par les Ferraristes, la 412 est aujourd'hui en voie de réhabilitation et elle devrait connaître un bel avenir en collection. La Ferrari 412 présentée a été livrée neuve par Pozzi à Monaco, le 14 janvier 1986. La voiture est livrée avec son carnet et ses factures d'entretien.
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