1973 PORSCHE 911 2,4S

Lot 131
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1973 PORSCHE 911 2,4S

Numéro de série 9113301165

Restaurée intégralement

Livrée neuve en France

Matching numbers

Avec ses carnets

Carte grise française



Plus de 50 ans après, l’esprit 911 perdure pour la firme de Stuttgart. Avec une recette inchangée depuis 1964, la Porsche avec un grand P se classe désormais comme l’un des mythes de l’automobile. Au programme, un six cylindres vrombissant derrière un essieu arrière joueur, le tout vêtu de galbes reconnaissables entre mille, la voilà cette recette intemporelle. De 901 à 991, la 911 a toujours évolué, mais n’a jamais révolutionné son concept. La mode passe, la 911 reste car une icône ne sent le poids des ans. C’est pourquoi, qu’elle ait 1 jour ou 50 ans, la 911 plaira toujours à l’œil. Pourtant… Pourtant une génération reste chère au cœur des afficionados, or, car il faut rendre à César ce qui appartient à César, c’est bien parmi les premiers modèles de 911 qu’il faut chercher la Madeleine de Proust des Porschistes. En 2, 2.2, 2.4 ou 2.7 litres, portant un E, un S, un T ou dénommée RS, la 911 Classic est LA 911, la recette de grand-mère qui parvient toujours à faire sourire quiconque y goûte. Commercialisées de 1964 à 1973, les 911 Classic comptent des modèles

plus emblématiques les uns que les autres. Que ce soit l’originale, le châssis court ou la plus sportive, la RS, toutes ont leur intérêt, mais l’une des plus courues aujourd’hui reste la 2.4 S, la version « civile » la plus aboutie avant les Type G. En effet, cette dernière adopte un système d’injection en lieu et place des traditionnels carburateurs. Le résultat est une puissance portée à 190 chevaux à 6500 tours par minute.



Cette Porsche 911 2.4 S fut livrée par Porsche Sonauto, le premier juin 1973. Peinte en Blanc Grand Prix et pourvu d’un intérieur pied de poule, elle a été restaurée intégralement. Elle possède tous ses carnets d’origine, elle est matching numbers. Son moteur a été refait intégralement et n’a roulé que 2 000 kilomètres depuis. Il s’agit donc d’un très bel exemplaire de la meilleure des Porsche Classics, (2.7 RS mise à part), une voiture limpide et surtout qui possède encore ses carnets d’origine, chose très rare.
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