1964 Austin Healey 3000

Lot 145
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45 000 - 55 000 EUR

1964 Austin Healey 3000

Numéro de série 27 703
Belle présentation
Important dossier de facture depuis 2007
Carte grise française

Créée par Donald Healey en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque Austin-Healey avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables. D'abord proposé en version 4 cylindres (la 100/4), le roadster Austin-Healey passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance, c'est alors la naissance de la fameuse "big" Healey 3000. En 1963, Austin-Healey présente l'ultime évolution de la 3000 : la 3000 MK III qui sera produite jusqu'en 1968. Coté moteur, le bloc Austin 3 litres tout en fonte est un modèle de souplesse, capable de reprendre en troisième à 1500 tours par minute sans broncher. Gavé par deux carburateurs SU, ce gros six cylindres en ligne ne rechigne pas non plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse. Emblème du roadster anglais de prestige, L'AUSTIN HEALEY 3000 est devenue l'icône du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant. La version BJ8 MK III représente l'ultime évolution de la 3000 en termes de châssis et de performances, tout en permettant d'accueillir 2 passagers supplémentaires à l'arrière, dans un confort très relatif. C'est aujourd'hui un must que beaucoup d'amateurs de belles anglaises rapides rêvent de mettre dans leur garage.
Cette Austin-Healey 3000 de 1964 est dans un très bon état de présentation. Sa carrosserie présente particulièrement bien, repeinte dans sa couleur d’origine Old English White, ses ouvrants sont très bien ajustés et la peinture et bien tendue. Le moteur fut refait en 2009 par l’atelier Eric Pérou, spécialiste en automobiles anglaises. Elle a depuis parcouru 8 500 kilomètres sans encombre. L’overdrive et l’embrayage affichent 20 000 kilomètres, les freins équipés de plaquettes compétition en affichent 10 000. Un allumage électronique a été installé, de même qu’un ventilateur électrique et un échappement en inox. Equipée d’un volant en bois signé Motolita, de jantes à rayons chromées, de quatre pneus neufs Dunlop, d’une capote en alpaga noire, c’est une voiture qui ne demande qu’à être utilisée lors de promenades bucoliques ou de rallyes de régularité.
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