1955 Panhard Dyna Z1

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1955 Panhard Dyna Z1

Numéro de série 18258
Historique limpide
Etat d’origine
Carte grise française
C'est en 1953 que notre plus vieux constructeur national présente celle qui prendra la suite de la Dyna X: la Z. Panhard fera partie de ces constructeurs français qui n'eurent cesse d'innover, une véritable marque d'ingénieur et c'est bien pour cette même raison qu'elles ont de nombreux inconditionnels. La barre-Panhard, roulements de vilebrequin à galet inverseur et rouleaux bombés, carrosserie en alliage Duralinox... nous n'énumérerons pas ici les nombreuses innovations à l'initiative de la marque. Parlons néanmoins de la construction modulaire de la Dyna Z. La pierre angulaire de cet ensemble est la plate-forme plate avec ses deux traverses sous les sièges avant et arrière. Une troisième traverse accueille le train avant avec moteur et transmission. La traverse arrière quant à elle supporte tout naturellement l'essieu éponyme. La superstructure comprend la carrosserie et le fond du coffre. Le capot est en une seule pièce avec les ailes avant ce qui autorise une accessibilité exceptionnelle au groupe motopropulseur. Son pare-brise et sa lunette arrière courbés étaient de véritables prouesses pour une voiture française, le cahier des charges de Panhard pour Saint-Gobain fut bien respecté...et tant mieux! La Dyna Z est assurément une jolie voiture, bien aidée par un excellent coefficient de pénétration dans l'air et une bouche des plus adorables. Les Panhards Dyna Z1 sont les modèles de lancement qui seront produits de janvier 1954 à mai 1956 avec une carrosserie en aluminium.

Cette Panhard Dyna Z1 est particulièrement intéressant car elle n’a jamais connu de restauration : son état est totalement d’origine. Elle a appartenu à la même famille de 1977 à 2016 et n’aurait connu que trois propriétaires depuis sa sortie d’usine. Son strict état d’origine lui permit d’être exposé au « 100 ans d’automobile française » au Grand Palais, à la demande de Jean Panhard, organisateur de l’événement en 1984. Toujours entretenu et respecté, cet exemplaire en bon état de fonctionnement reflète les années 50 et s’avère être éligible au Monte-Carlo Historique.
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