TRIUMPH X-75 HURRICANE Cadre numéro TRX75PH00699 Parfait... - Lot 46 - Osenat

Lot 46
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Estimation :
35000 - 45000 EUR
TRIUMPH X-75 HURRICANE Cadre numéro TRX75PH00699 Parfait... - Lot 46 - Osenat
TRIUMPH X-75 HURRICANE Cadre numéro TRX75PH00699 Parfait état de présentation et de fonctionnement Carte grise française de collection En 1969, Don Brown, directeur de la firme BSA aux Etats-Unis, demande à Craig Vetter – un jeune ingénieur un petit peu marginal issu de la mouvance hippie – de dessiner un nouveau carénage pour la Rocket III. C’est ainsi que ce prototype unique fut présenté en couverture de Cycle World en 1970. C’est alors que les Anglais de chez Triumph découvrent ce coup de crayon et décident alors de produire cette moto sous leur marque. Basée sur la Rocket III de BSA, la Triumph X-75 Hurricane s’équipe d’une boîte cinq vitesses, d’une svelte coque réservoir-selle en fibre de verre, d’une culasse élargie, d’un bloc cylindres noir, de jantes Borrani en alliage, d’un support de phare en forme de fronde, de T de fourche en alliage, de compteurs rehaussés et de quelques chromes supplémentaires. Présentée en 1972 à la mort de BSA, l’Hurricane devait figurer comme un renouveau de la marque et bousculer son classicisme. Pourtant, elle ne connut le succès escompté. Les gros quatre cylindres japonais envahissaient alors le marché européen et américain tandis que la crise pétrolière poussait ses premiers cris, ainsi, il ne se vendit que 1 154 exemplaires de X-75. Son trois cylindres au bruit inimitable rugissait pourtant à merveille à travers les trois trompettes d’échappement superposées ! Ses airs de chopper ne se ressentaient pas sur la route et surtout, son look ravageur, tout en courbe et en finesse offrait pourtant un confort de conduite tout à fait honorable. Au total, ce sont 1 027 exemplaires qui furent vendus aux USA, 39 au Canada ,34 au Royaume-Uni et quelques-unes en Nouvelle-Zélande et en Italie. Aucune ne fut livrée en France. Pourtant, cet exemplaire est bel et bien disponible sur notre territoire. Intégralement restaurée, cette moto est dans un état tout simplement neuf. Qu’il s’agisse de sa mécanique ou de son esthétique, tout a été revu, mai
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