1967 RENAULT R8 GORDINI 1300 TYPE 1135 Numéro... - Lot 128 - Osenat

Lot 128
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Estimation :
35000 - 45000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 39 600EUR
1967 RENAULT R8 GORDINI 1300 TYPE 1135 Numéro... - Lot 128 - Osenat
1967
RENAULT R8 GORDINI 1300 TYPE 1135
Numéro de série 203822
Palmarès en Coupe Gordini
Prête à prendre la route
Eligible Monte-Carlo Historique et Tour-Auto
Important dossier de factures, de photos et d’archives
Carte-grise française
On ne présente plus la Gordini, elle qui fit naître toute une génération
de pilotes, elle qui créa tant de souvenirs chez les jeunes des
années 70, elle qui surtout, devint une icône du sport automobile à la
française. Caisse carrée par excellence, la réputation de la Renault
8 Gordini n’est plus à faire. Née en 1964 de l’esprit fou du sorcier
Amédée, la Gorde était d’abord pourvue de l’éprouvé Cléon-Fonte
de Billancourt dont la cylindrée était augmentée à 1108 cc. Gavé par
deux Solex 40 PHH2, le moteur de la R1134 développait 80 chevaux
à 6500 tr/mn. De son côté, la caisse de R8 Major était renforcée afin
de supporter les nouvelles performances de l’auto, capable de titiller
les 170 km/h ! Très vite, la « Gorde » rencontra le succès et en 1966
la berline bleue aux bandes blanches fut encore améliorée par son
géniteur qui porta la cylindrée à 1255 cc, le tout alimenté cette fois
par une paire de Weber 40DCOE gagnait alors près d’une dizaine
de chevaux par rapport à la 1100. Encore une fois les performances
y gagnaient beaucoup, si bien que la caisse aux ouvrants allégés
se paraît de quelques renforts supplémentaires. Pourtant, la R1135
restait particulièrement compétitive en prix et c’est bien là ce qui
fit son succès. « La Renault 8 Gordini doit permettre à toute une
clientèle d’enthousiastes et d’amateurs de conduite sportive pour
satisfaire leur passion sans pour cela devoir investir plus que le prix
d’une voiture de grande série » : cette phrase ouvrant le dossier de
presse de 1964 fit l’âme de la Gordini et c’est pourquoi elle fut un
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