1948 DELAHAYE 135 M Cabriolet par H. Chapron Numéro... - Lot 16

Lot n° 16

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Résultat : 170 400EUR

1948 DELAHAYE 135 M Cabriolet par H. Chapron Numéro... - Lot 16 - Osenat

1948 DELAHAYE 135 M Cabriolet par H. Chapron Numéro de série : 801025 Carte grise française - Belle histoire - Restauration de très belle qualité La Delahaye Type 135 est une voiture de prestige du constructeur automobile Delahaye, produite à 2 592 exemplaires entre l'automne 1935 et fin 1952. Elle a toujours été proposée avec un 6 en ligne de cylindrée plutôt conséquente. Ce modèle remporte un important succès en compétition. Par exemple au Rallye des Alpes françaises 1935 et aux 24 Heures du Mans 1938. Le paradoxe de ces autos Delahaye se trouve dans la production incomplète d’automobiles, du moins pour la 135. Delahaye habillait peu ses autos mais livrait l’ensemble châssis-moteur aux nombreux carrossiers qui s’en chargeaient ensuite. Cela offrait de nombreuses possibilités de dessin et d’interprétation d’un châssis. En résumé, le dessin de la Delahaye 135M Cabriolet Chapron de 1948 est trompeur. De loin, on pense à une avant-guerre mais de près, de nombreux détails illustrent la « modernité » de l’auto. L’exemplaire que nous proposons à la vente a été acquis par Mr Leblanc, dirigeant des Distilleries de Bretagne et de Normandie réunies. Ce dernier était installé au 5 de la rue Lincoln, à Paris. Pour la petite histoire, le regretté Jean-Pierre Bernard, , nous avait raconté, à l’occasion de nos recherches historiques que « La » vitrine parisienne du constructeur Delahaye se trouvait sur l’avenue des Champs Elysées, juste au coin de la rue Lincoln. On ne peut s’empêcher de penser que Mr Leblanc, en allant ou en revenant du travail, a dû s’arrêter bien des fois pour contempler les modèles exposés. . Les documents que nous possédons -issus des archives Chapron- montrent que le choix du modèle, des options et des aménagements personnalisés a été effectué avec soin. Nous ne savons pas combien de temps Mr Leblanc a conservé la voiture, toujours est-il que nous la retrouvons en 1963 dans les mains de Mr Michel Picard, architecte habitant au Lavandou, dans le département du Var. En 1966, Michel Picard décide de mettre fin à son histoire d’amour avec la belle Delahaye et la confie à un garagiste pour la livrer à un casseur, au prix du métal qui la compose. Or, le garagiste se débrouilla pour dénicher un amateur (à moins que ce fut lui-même) et faire racheter la belle en contrepartie d’une somme « pharaonique » : 150 NF. Les temps avaient changé vraiment très vite. A partir de là, la trace des autres propriétaires se perd dans les mémoires et ce n’est qu’en 2010 que les propriétaires actuels en feront l’acquisition à l’état consommé d’épave non roulante. Mais cette fois-ci, plus question de l’envoyer à la casse. Une restauration de grande ampleur est entreprise pour redonner sa gloire à ce très beau cabriolet. Pour plus d’informations, consultez notre ebook aux pages 106 et suivantes. 1948 DELAHAYE 135 M Cabriolet by H. Chapron Serial number: 801025 French registration - Fine history - High-quality restoration The Delahaye Type 135 is a prestige car from Delahaye, produced in 2,592 examples between the fall of 1935 and the end of 1952. It was always offered with an in-line 6-cylinder engine of rather substantial displacement. This model was a great success in competition. For example, in the 1935 French Alps Rally and the 1938 Le Mans 24 Hours. The paradox of these Delahaye cars lies in their incomplete production, at least for the 135. Delahaye did little in the way of outfitting its cars, but delivered the chassis and engine assembly to the many coachbuilders who then took care of the rest. This opened up a wide range of possibilities for chassis design and interpretation. The example we are offering for sale was acquired by Mr. Leblanc, head of the Distilleries de Bretagne et de Normandie réunies. He was based at 5 rue Lincoln, Paris. For the record, the late Jean-Pierre Bernard told us, during our historical research, that "La vitrine parisienne du constructeur Delahaye" was located on the Avenue des Champs Elysées, just around the corner from Rue Lincoln. We can't help thinking that Mr. Leblanc, on his way to or from work, must have stopped many times to contemplate the models on display. In 1966, Michel Picard decided to put an end to his love affair with the beautiful Delahaye and entrusted it to a garage owner, to be sold to a scrap dealer for the price of the metal it was made of. The garage owner was undoubtedly a sentimentalist, a visionary or simply a pragmatist, and managed to find an enthusiast (unless it was himself) to buy the car back for a "pharaonic" sum: 150 NF. Times had changed very quickly indeed. From then on, all traces of other owners were lost to memory, and it wasn't until 2010 that the current owners acquired the car in the consumed state of a non-running wreck. But this time, there was no question of sending it to the scrap heap. A major restoration pr

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