1969

Lot 327
60 000 - 80 000 €
Résultat : 80 000 €

1969

FERRARI 365 GT 2+2 Avec la 250 GTE, Ferrari s'est lancé, dès 1960, dans la fabrication en série d'une nouvelle gamme de voiture de grand tourisme à caractère sportif avec des places arrière. Le succès est immédiat et important. Il ne se démentira pas avec la version suivante: la 330 GT 2+2, qui sera remplacée par la 365 GT 2+2. Par rapport à sa devancière, si l'empattement ne bougeait pas, la mécanique augmentait de 10 % en volume passant de 4 litres à 4,4 litres. Cette luxueuse voiture était livrée avec les vitres électriques, la climatisation, la direction assistée et une suspension arrière à niveau constant. A l'intérieur, le cuir et le bois sont au rendez-vous avec une finition de très haut niveau. Le coffre est important, l'habitacle est spacieux et lumineux: c'est une vraie routière de voyage, une vraie " grand tourisme ". Le magnifique dessin de Pinin- Farina est une véritable prouesse esthétique. La voiture est fluide, élancée et bien équilibrée. C'était la version luxe de la marque alors que la 365 GT/4 Daytona était la version sportive. Sa finition, son coût de revient en fabrication étaient supérieurs et son prix de vente s'en ressentait: elle était beaucoup plus chère que la Daytona. Le modèle présenté a été livré neuf en France par l'importateur Charles Pozzi le 7 mars 1969. Mr Gardan l'a possédée et entretenue chez Pozzi de 1997 à 2007, et l'a ensuite revendu à son actuel propriétaire. La voiture a toujours été entretenue après sa réfection totale mécanique en 1999-2000. La peinture a été refaite en 2001, après sablage. L'échappement a également été changé, ce qui lui donne une musique rauque. Les ponts ont été vidangés en 2008. L'essai que nous avons effectué a été très concluant. S'apparentant à un bon placement, l'achat d'une 365 GT 2+2 demeure avant tout un achat plaisir. Ayant besoin de la faire tourner régulièrement pour qu'elle demeure en bonne santé, vous ne devriez pas avoir trop de mal à vous motiver pour la promenade dominicale. Laissez-vous bercer par la sérénade de ce V12 d'anthologie... Châssis n° 11887 Carte grise française Carrosserie: Coupé 2+2 par Pininfarina Moteur 12 cylindres en V de 4 390 cm3 Puissance de 320 CV à 6 600 tr/mn Distribution par 1 arbre à cames en tête par rangée de cylindres Alimentation par 3 carburateurs Weber DF1/5 Boîte de vitesse à 5 rapports + MA Freins à disques sur les 4 roues à commande hydraulique Empattement: 2650 mm Roues type 275GTB Vitesse 245 km/h
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