.Unic J3 Torpédo carrosserie MOM circa 1921 / Sans réserve

Lot 25
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Estimation :
10000 - 15000 EUR
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Résultat : 9 600EUR
.Unic J3 Torpédo carrosserie MOM circa 1921 / Sans réserve
Chassis n° 28132 Moteur n°254 Carrosserie MOM réputé pour carrosser Bugatti, Omega,Voisin, Delahaye... Ex Luigi Rendo A immatriculer en collection La marque du baron. Certaines automobiles dévoilent leurs secrets plus difficilement que d’autres. Cette Unic ne s ‘est pas laissé faire et nous a donné du fil à retordre. Les documents auxquels nous avons eu accès présentaient l’automobile comme un type L2N, ce qui paraissait peu vraisemblable au vu du radiateur, de la pipe d’eau et d ‘autres petits détails. Cela dit, la marque Unic étant connue pour avoir comme principe de base l’utilisation de pièces communes sur tous ses modèles, tout était possible. Le poste de pilotage est réduit à sa plus simple expression. Le moins il y a d’artifice, le moins il y a de panne (devise de mécanicien). La sellerie présente une belle patine, mais est malheureusement déchiré à certains endroits à l’avant comme à l’arrière. La toile de capote sera elle à changer. Le modèle J3 nous est apparu comme le plus probable au vu de la forme du moteur, du radiateur utilisé et du numéro de série frappé sur l’essieu avant. Nous avons été finis d’être convaincus en retrouvant une autre J3 avec sa plaque moteur frappé du type «J3» et de numéro moteur 319. La nôtre portant le numéro 254 et la plaque moteur étant frappé type « 3», nous avons alors compris que le J avait oublié d’être frappé sur notre plaque à l’époque menant à une confusion dans les années 80. Le 4 cylindres est bien complet et tourne librement. N’ayant pas tourné depuis plusieurs dizaines d’années, une vérification et une remise en route est à prévoir. Fondé en 1905 par Georges Richard, un pionnier de la mécanique, Unic est un constructeur automobile français à l’origine de bien des innovations et tout autant de brevets. Bien plus tard, Unic deviendra Iveco, abandonnant les automobiles dont les qualités n’étaient pourtant pas à prouver : carburateur à débit constant, embrayage par courroie, boîte de vitesse en carter étanche… La plaque de propriétaire encore située sur le tableau de bord nous éclaire sur la première vie de l’automobile. Elle appartenait à Monsieur Coquet, habitant de Sarcey dans le Rhône. Elle se retrouve ensuite en Italie et est vendue à Luigi Rendo par Patrizio Simili au tout début des années 80. Il entreprendra une grosse restauration de l’automobile immédiatement après son achat (photo disponible). Finalement, l’Unic retrouve son pays natal en entrant dans une prestigieuse collection il y a quelques années. Bien que n’ayant parcouru que très peu de kilomètres depuis sa restauration dans les années 80, elle necessitera des travaux de remise en route pour à nouveau participer à des rallyes. Cette automobile porte bien son nom, en effet étant carrossée par MOM, cela fait d’elle une des rares automobiles survivantes réalisée par le carrossier de Levallois-Perret. Voilà donc une belle opportunité de rouler cheveux aux vents dans une voiture fiable avec une carrosserie unique.
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