1939 BMW Type 327 SPORT CABRIOLET N° de série... - Lot 46 - Osenat

Lot 46
Aller au lot
Estimation :
150000 - 200000 EUR
1939 BMW Type 327 SPORT CABRIOLET N° de série... - Lot 46 - Osenat
1939 BMW Type 327 SPORT CABRIOLET N° de série : 74003 Automobile d’exception Bel état général Carte grise de collection 150 000 / 200 000 Issue de la berline 326 de 1936, la BMW 327 né un an après sa grande sœur et sera produite à 1 306 exemplaires jusqu’en 1955. D’un dessin très aérodynamique, la carrosserie de la 327 repose sur un châssis-cadre conçu par Fritz Fiedler, ingénieur et designeur automobile allemand. Le freinage, la suspension avant et la boite de vitesse sont alors repris de la 326 car appréciés des clients de la marque. Sous le capot, le constructeur allemand vient loger le six cylindre 2.0L M78, lui aussi éprouvé et que l’on retrouvera d’ailleurs chez d’autres constructeurs jusque dans les années 50. Alimenté par deux carburateurs Solex, le M78 développera 55 chevaux pour emmener la 327 à 125 km/h. Parue d’abord en cabriolet, puis en coupé, la carrosserie 327 gagne les cœurs. Le constructeur bavarois décidera plus tard de faire évoluer l’ensemble et installer dans la luxueuse auto le six cylindres M328 pour une puissance plus accrue. Aujourd’hui rare sur le marché, le cabriolet 327 présente un dessin moderne pour l’époque. Le constructeur anglais Frazer-Nash produira même des exemplaires en conduite à droite pour le marché britannique. Au sortir de la seconde guerre mondiale, c’est au tour de Bristol Cars de démarrer sa carrière automobile. La petite firme (à l’origine dans l’univers de l’aéronautique) entamera sa production par la Bristol 400, évolution de la 327 coupé. L’exemplaire présenté est immatriculé pour la première fois en 1939. Une lettre de BMW nous donne quelques données sur la voiture. Les numéros sont correspondants. La voiture a été repeinte il y quelques années dans une teinte autre que celle d’origine. Le biton noir et gris lui donne un aspect moderne et luxueux. La planche de bord n’est pas d’origine mais lui sied bien. La mécanique fonctionne bien. La boite de vitesse à rapport n’accroche pas. Un double débrayage est de mise ! Les instruments de bord semblent fonctionner normalement. Seul les clignotants sont à revoir. Mélodieux, le six cylindres en ligne accompagnera quiconque prend le volant de ce rare cabriolet au style très distingué. 1939 BMW Type 327 SPORT CABRIOLET Serial number: 74003 Exceptional car Good condition FRENCH HISTORIC Registration 150 000 / 200 000 The BMW 327 was born one year after the 326 sedan of 1936 and 1,306 were produced until 1955. With a very aerodynamic design, the body of the 327 is based on a chassis-frame designed by Fritz Fiedler, German engineer and car designer. The braking, the front suspension and the gearbox were taken from the 326 because they were appreciated by the brand's customers. Under the hood, the German manufacturer came to house the six-cylinder 2.0L M78, also proven and that will be found in other manufacturers until the 50s. Fueled by two Solex carburetors, the M78 will develop 55 horsepower to take the 327 to 125 km/h. The 327 was first released as a convertible, then as a coupe, and it won hearts. The Bavarian manufacturer will later decide to evolve the set and install in the luxurious car the six-cylinder M328 for a more increased power. Today rare on the market, the 327 convertible has a modern design for its time. The English manufacturer Frazer-Nash even produced right-hand drive models for the British market. At the end of the Second World War, it was the turn of Bristol Cars to start its automotive career. The small firm (originally in the aeronautical world) started its production with the Bristol 400, an evolution of the 327 coupe. The presented car was first registered in 1939. A letter from BMW gives us some data about the car. The numbers are corresponding. The car has been repainted a few years ago in a different color than the original one. The black and grey biton gives it a modern and luxurious look. The dashboard is not original but suits it well. The mechanics work well. The gearbox does not hang up. A double clutch is required! The instruments seem to work normally. Only the turn signals need to be revised. The melodious inline six-cylinder engine will accompany anyone who gets behind the wheel of this rare convertible with a very distinguished style.
Mes ordres d'achat
Informations sur la vente
Conditions de vente
Retourner au catalogue