1979 RENAULT 5 ALPINE

Lot n° 106

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Estimation :

19000 - 21000 EUR

Résultats avec frais

Résultat : 22 800EUR

1979 RENAULT 5 ALPINE

1979 Renault 5 Alpine N° de série : 7667189 Phase 1 Configuration d’origine Carte grise française La version haut-de-gamme de la R5 Un vrai collector Nous sommes au Salon de l’Automobile de Genève en mars 1975, sur le stand Renault. La marque au losange Vasarely présente sa nouvelle sportive produite, la R5 Alpine, conçut et produite chez le fabricant français du même nom. Alors que la R5 Turbo écrase déjà toute la concurrence, Renault propose une autre alternative à ses R5 « classiques ». Et ce qu’on peut se dire de cette auto, c’est qu’elle n’a pas grand-chose en commun avec sa petite sœur. Sur base de moteur Cléon-Fonte de 1.4L, elle reçoit une culasse et des pistions hémisphériques, une distribution spécifique, une boite manuelle 5 rapports issue de la R16 TX, des freins avant de R12 ainsi qu’une barre anti-roulis et des suspensions spécifiques. A l’extérieur, de gros changements sont également opérés. Ce que l’on voit en premier, c’est bien entendu ces jantes en tôle à large déport. Elle reçoit également un nouveau bouclier monobloc qui vient améliorer le coefficient de trainée de même que le coefficient de déportance. Ces éléments participent à réduire la consommation et à améliorer la tenue de route. La tenue de route, il en faut. Les 93 chevaux du 4 cylindres propulsent alors la voiture à 175 km/h. A l’intérieur, l’habitable est habillé de sièges baquets, d’un voltmètre et d’un baromètre de pression d’huile et d’un volant en cuir gainé. Dans sa version atmosphérique, la R5 Alpine s’est écoulée à 56 000 exemplaires. Elle ne court donc pas les rues, ni les rassemblements d’ailleurs. Livrée en bleue, cette auto de 1979, livrée avec ses jantes Fergat d’origine, est dans un très bel état général. La peinture est magnifique et est ornée de liserais dorés sur le côté et argentés sur le devant. Le flocage « A5 » est également présent à côté du phare gauche. L’intérieur est également en excellent état, à en juger par la sellerie grise qui ne présente ni déchirure, ni trou. Le ciel de toit jaune ne se décolle pas. En clair, cette voiture est prête à prendre la route, notamment grâce à son moteur qui tourne rond. On en croise de moins en moins sur les routes alors il faut se jeter sur Youngtimer qui n’a plus à faire ses preuves.

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