1963 AUSTIN HEALEY 3000 MKII BJ7

Lot n° 68

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Estimation :

35000 - 45000 EUR

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Résultat : 49 200EUR

1963 AUSTIN HEALEY 3000 MKII BJ7

1963 AUSTIN HEALEY 3000 MKII BJ7 Numéro de série 20203 Bel état esthétique Importante préparation mécanique Même propriétaire depuis 1981 Dossier de restauration photos complet Carte grise française Quintessence d’un marché de niche, la gamme « Big Healey » chez Austin Healey voit le jour en 1953 et se démarque très vite de la concurrence en se plaçant au milieu de deux mondes ; entre les cabriolets légers et les imposants roadsters peu accessibles à l’ensemble de la population. Magnifiée par une élégante carrosserie à mi-chemin entre une MG-A et une Aston Martin DB MKIII, l’Austin Healey 100 embarque une mécanique rudimentaire mais solide : un 4 cylindres de 2,6L de cylindrée développant 90 chevaux dans les premières versions du roadster. A l’aube des années 1960, la gamme 100 sera coiffée par une version 6 cylindres en ligne afin d’apporter de la souplesse à cette mécanique le tout dans un feulement caractéristique. Aux 100 succéderont les 3000 qui reprendront la même carrosserie ainsi que le bloc moteur de la 100-6 réalésé à 3,0L avec un petit gain de puissance. Suivant la mode et la demande de conduire des voitures de sport de plus en plus abouti, l’Austin Healey 3000 s’embourgeoisera petit à petit avec notamment l’apparition de vitres fixes, d’une capote fixe ainsi que d’une radio (en option). Culminant à 150 chevaux à la fin des années 1960, l’Austin Healey 3000 est une parfaite réussite de style et de mécanique pour un prix abordable à l’époque. Conduire une Austin Healey est une expérience grisante durant laquelle beaucoup de têtes se tourneront sur votre passage. L’histoire de l’exemplaire que nous vous présentons aurait pu être celle d’un amateur qui s’attela à restaurer son Healey pour profiter de cette dernière lors de journées ensoleillées mais il n’en est rien. Le propriétaire actuel (Monsieur P.) acheta cette Austin Healey 3000 MKII de 1963 au début des années 1980 alors dans un mauvais état esthétique et mécanique où certains éléments de carrosserie avaient été remplacés par du polyester. Soucieux de remettre sa voiture dans le meilleur état esthétique possible, il attaqua un important chantier de restauration où la carrosserie fut démontée et envoyée chez un spécialiste. Pendant ce temps, Monsieur P. décida de s’occuper de ce fameux 6 cylindres en ligne avec préparation moteur d’un MKIII : en nettoyant le bas-moteur, effectuant un traitement de surface sur le vilebrequin et changement de l’arbre à came en tête d’origine pour en glisser un de compétition. La boite de vitesse aura aussi le droit à une réfection qui sera faite en Angleterre. Une fois la caisse revenue, Mr P. se chargea lui-même de remonter l’intégralité de son roadster et pu profiter d’une nette augmentation de puissance ainsi que d’une sonorité accentuée par une ligne d’échappement en inox. Véritable maitresse de Mr P. son Austin Healey le combla de bonheur pendant plus de 40 années aux côtés d’autres mythes de l’automobile anglaise ; notre rencontre avec ce franc personnage fut particulièrement émouvante et nous le remercions pour sa transmission de passion.

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