1911 Zedel Type CF

Lot 218
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1911 Zedel Type CF
Châssis n° 1011 A immatriculer en Collection Zedel trouve son origine en Suisse à Neufchâtel. Dès 1896, Ernest Zurcher démarre la fabrication des moteurs pour motocyclettes et s'associe avec Hermann Luthi. La société Zedel voit le jour dès janvier 1901. En fait Zedel est la contraction phonique des initiales des fondateurs ZL pour Zurcher et Luthi. Le succès est au rendez vous et la société grossit rapidement. Pour contourner et éviter les droits et taxes des douanes françaises, la maison Suisse ouvre un petit atelier de montage à Pontarlier. Zurcher refusant de prendre le virage industriel de la fabrication d'automobile se voit contraindre de partir. La succursale française est cédée à Samuel Graf, le plus gros fournisseur. La société française se sépare de la société suisse. La première voiture sort en 1907 sous le nom de type B un 7/8cv. Entre 1908 et 1914 les modèles, toujours en quatre cylindres, se succèdent sous les types CA, CB, CC, CG, CF, D, E, etc... Contrairement à beaucoup d'assembleurs qui ne faisaient qu'acheter des éléments constitutifs d'une voiture, Zedel était un vrai constructeur, fabriquant toute la mécanique. L'exemplaire présenté est un type CF, une 12 HP selon le catalogue. D'après les documents du propriétaire, pour l'année 1911, les numéros de série sont compris entre 951 et 1101 et notre exemplaire est le 3ème châssis de la seconde série qui se distingue de la précédente par l'adoption de roulement de fusée à double rangée de billes. Le moteur est un quatre cylindres de deux litres avec deux arbres à cames et les soupapes positionnées de chaque coté du bloc borgne. C'est ce qu'on nomme « soupapes en T ». Le vilebrequin est porté par trois paliers lisses, le graissage se faisant avec l'aide d'une pompe à huile. La magnéto est une Bosch. Le circuit de refroidissement est accéléré avec une pompe à eau entrainée par le volant moteur. L'embrayage est à disques métalliques et la boite de vitesses comporte quatre rapports et marche arrière.
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