1992 PORSCHE 911 TYPE 964 3,6 L CARRERA 2

Lot 321
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40 000 - 50 000 EUR

1992 PORSCHE 911 TYPE 964 3,6 L CARRERA 2

Numéro de série WP0ZZZ96ZNS403683
Contrôle technique de moins de 6 mois
162 000 kilomètres
Carnets d'origine tamponné
Carte grise française

Icône mondiale de l’automobile sportive type GT, la Porsche 911 tient le haut de ce marché depuis plus de 45 ans. Elle sert de point de repère et est toujours comparée à toutes les autres GT comme l’étalon de référence. La Porsche 911 Carrera, plus connue sous le diminutif «911 3 litres 2», est remplacée en 1989 par la 964 Carrera 4 après avoir été dévoilée au Salon de Paris en 1988. Ce nouveau modèle est uniquement disponible, dans un premier temps, en quatre roues motrices. La transmission intégrale est une grande première si l’on exclut la confidentielle 959. La tradition reprend vite le dessus avec la Carrera 2 aux roues arrière motrices. Dans la 964, le moteur est toujours le six cylindres à plat refroidi à air mais avec une cylindrée portée à 3,6 litres. La puissance est de 250 CV. Catalysé, le sans plomb est son carburant. La boite de vitesse G64 est une version améliorée de l’excellente G50 avec un étagement parfait, une grande précision et des verrouillages fermes. Cette Porsche 911 3,6 L Carrera 2 fut livrée neuve par Porsche Stuttgart, le 10 avril 1992 à Monsieur Thurbau. De couleur noire, équipée des codes options 139 (siège chauffant à gauche), 425 (essuie-glace arrière), 454 (contrôle automatique de la vitesse), 490 (système audio) et 573 (climatisation). La voiture fut d’abord entretenue chez Porsche Mannheim, jusqu’en 1998 et 76 619 kilomètres. C’est Porsche Aschaffenburg qui prit le relais avant l’arrivée en France de la voiture, au début des années 2000, comme en témoigne une révision chez Porsche Villeneuve d’Ascq en 2000 à 95 762 kilomètres. Le carnet est à nouveau tamponné en 2008, à 127 218 kilomètres par German Classic à Saint-Laurent Blangy. En 2010, entre 135 639 et 142 980 kilomètres, la 964 connut une importante révision par le garage Louf, à Audruicq. Au programme : plaquettes et disques avant et arrière, contacteur sous neiman, vérins de coffre et capot, courroie de double allumage, embrayage, remplacement du volant moteur, réglage des culbuteurs, bougies, vidanges et filtres. En 2012, à 150 468 km, le centre GT Label remplaçait les bougies, un soufflet, un relais et divers colliers, goupilles etc... En 2014, la voiture connut une révision chez GT Label, à 153 938 kilomètres, comprenant notamment un remplacement de la crémaillère. C’est en 2015 que la Porsche passe entre les mains de son actuel propriétaire. En 2017, la voiture rejoint à nouveau le circuit Porsche, à Lille pour une révision effectuée à 158 637 kilomètres. Elle y retourne en 2018 à 159 266 kilomètres, puis dernièrement, en mai 2019, à 161 010 kilomètres. La 964 passe son contrôle technique en septembre 2019 avec succès, ne relevant que des défauts mineurs : un balais d’essuie-glace défectueux, et un réglage des feux de brouillard avant. Aujourd’hui, la voiture est dans un bon état de présentation, sa peinture est récente en grande partie, mais les alignements sont bons, la voiture ne semble pas avoir subi de choc dans sa vie. Son habitacle est en excellent état de préservation, seul le cendrier ne tient pas fermé. Elle est équipée du système multimédia Porsche Classic (GPS, autoradio Bluetooth USB tactile) très discret d’apparence. Il s’agit donc d’une 964 Carrera 2 affichant un kilométrage raisonnable mais surtout un historique limpide dont témoigne ses carnets. Elle sera vendue avec son double des clefs
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