1954 Delahaye 235 Coach Chapron

Lot 130
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50000 - 70000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 91 200EUR

1954 Delahaye 235 Coach Chapron

Numéro de série 818083
Numéro de moteur 818083
Numéro de carrosserie 7079
Dernière Delahaye 235 fabriquée connue
Dernière Delahaye carrossée par Chapron
Historique limpide depuis l’origine
Carte grise française
Dans l’immédiat après-guerre, Delahaye ne sut se renouveler et s’adapter à la seconde partie du XXème siècle. Delahaye était l’un des meilleurs constructeurs de voiture de luxe en 1939, la firme continua donc ce qu’elle savait faire de mieux dès 1945. En 1951, la vieillissante 135 est remplacée par la nouvelle 235, la dernière représentante d’une lignée de prestigieuses voitures aussi bien faites pour la course que pour les concours d’élégance. Elle fit sensation au salon de Paris 1951, pourtant, ses solutions techniques et de construction étaient datées et Delahaye n’avait pas les moyens financiers pour innover et révolutionner ses voitures. Le châssis est un dérivé de celui utilisé dans les années 1930, la mécanique reprend la base de la 135 tandis que la carrosserie n’est toujours pas d’usine et est encore fabriquée autour du châssis par des carrossiers indépendants comme Letourneur et Marchand ou encore Chapron. Enfin, fidèle à la tradition des voitures de luxe, le volant reste à droite pour que son conducteur descende côté trottoir. Motorisé par le bloc type 103 célèbre 6 cylindres en ligne Delahaye, la 235 gagnait en chevaux grâce à un nouvel arbre à cames et une culasse spécifique, passant de 130 à 152 chevaux transférés aux roues par une boîte électromagnétique Cotal à quatre rapports. Malgré son poids d’une tonne et demi, elle était capable d’atteindre plus de 170 kilomètres par heure. Surtout, et ce sera probablement la cause de sa faible production à hauteur de 83 ou 84 exemplaires, la Type 235 était vendue 2 780 000 francs, soit, trois fois le prix d’une Citroën Traction 15/6. Baroud d’honneur de la marque, la 235 en reste le dernier modèle produit avant le rachat par Hotchkiss en 1954.
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