1954 LANCIA AURELIA B20 2500 GT Numéro... - Lot 229 - Osenat

Lot 229
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Estimation :
170000 - 200000 EUR
1954 LANCIA AURELIA B20 2500 GT Numéro... - Lot 229 - Osenat
1954 LANCIA AURELIA B20 2500 GT Numéro de série B203048 Matching numbers Rare kit Nardi Etat concours Carte grise française de collection En 1950, après avoir connu la mort du père fondateur Vincenzo Lancia en 1937, puis la guerre, la firme italienne avait besoin de renaître à l’aube des années 1950. C’est pourquoi ses équipes travaillèrent d’arrachepied pour donner naissance à l’Aurelia B10, le nouveau porte drapeau de l’entreprise. Sa conception menée notamment par Vittorio Jano faisait appel à de nombreuses solutions inédites pour l’époque à l’instar d’une coque autoportante composée d’une centaine d’éléments soudés à la plate-forme. Surtout, l’Aurelia était la première automobile de série à emporter un six cylindres en V. Le projet d’une déclinaison coupé fut menée pour sa part par Mario Felice Boano, officiant alors chez Ghia. Superbe, le coupé B20 Gran Turismo présenté en 1951 fit sensation et Viotti devant le fabriquer fut très vite submergé par les commandes. Ainsi, après seulement 98 exemplaires produits, Pininfarina reprit les rênes, y apportant quelques légères retouches esthétiques. Après deux premières séries bien que physiquement parfaites mais manquant de sportivité, Lancia porte la cylindrée du V6 à 2,5L qui développe désormais 118 chevaux à 5300 tours / minutes, le tout permettant à la GT d’atteindre 185 kilomètres par heure ! La quatrième série poursuit les évolutions engendrées par la précédente et se veut être la première à se voir proposer en conduite à gauche. Les cinquième et sixième séries cumulèrent une perte de puissance à une prise de poids, tout en perdant divers détails qui faisaient la finesse de son dessin. La production fut cessée en 1958 après 4871 coupés fabriqués, dont 2000 séries 4 parmi lesquels nous comptons seulement 745 conduites à droite. L’exemplaire que nous pr
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