1950 CITROEN 2CV TYPE A «FEDERSPIEL» N°... - Lot 233 - Osenat

Lot 233
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Estimation :
15000 - 20000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 20 400EUR
1950 CITROEN 2CV TYPE A «FEDERSPIEL» N°... - Lot 233 - Osenat
1950 CITROEN 2CV
TYPE A «FEDERSPIEL»
N° de châssis : 0001268
Sortie d’usine le 12 septembre 1950
39591km au compteur - Servo-suspension FL

Dans un article paru en Mai 1955, le magazine Science et Vie titrait « Un ingénieur français découvre la suspension automobile idéale». Nous présentons à la vente la 2CV ayant permis à l’ingénieur Jean Federspiel de mettre au point sa géniale invention. Jean Federspiel n’est pas un ingénieur automobile de formation mais un ingénieur électronicien, spécialiste de la radiodiffusion et de la télévision.C’est lui qui eut la responsabilité de reconstruire l’émetteur TV de la Tour Eiffel en 1945. Il utilisera ses connaissances pointues en électronique et en propagation des ondes pour développer la première suspension active. L’invention du génial inventeur permet d’obtenir une garde au sol constante, une absence totale de cabrage et de roulis tout en optimisant le confort de suspension. Le servosuspension FLfonctionne comme un filtre qui absorbe la propagation des ondes nuisibles au confort. Pour développer en conditions réelles son invention,en novembre 1951 Jean Federspiel fait l’acquisition d’une 2CV A sortie d’usine le 12 septembre 1950. La petite Citroën s’avère être la voiture idéale puisque de part son architecture et sa suspension à quatre roues indépendantes elle se prête plus facilement à l’installation des
tuyauteries, des renvois de connexions des cylindres, récepteurs et autres systèmes pendulaires nécessaires au fonctionnement du servo-suspension. Les clichés d’époque témoignent de l’extrême efficacité du dispositif. Dans les virages la 2 CV ne subit aucunement l’effet de la force centrifuge. Au contraire le véhicule adopte un spectaculaire effet pendulaire et se penche… à l’intérieur de la courbe. Convaincu d’avoir inventé la suspension idéale, Jean Federspiel puise dans ses économies personnelles pour mettre au point son invention et dépose à grands
frais des brevets jusqu’en Am
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