Description de la 52 N° de série 186 Bugatti...

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Description de la 52 N° de série 186 Bugatti...

Description de la 52
N° de série 186

Bugatti présenta au salon de l’auto de Milan en 1927 le type 52, réduction exacte à l’échelle ½ de son fameux modèle 35 Grand Prix. Construite à l’origine pour son fils Roland, cette baby Bugatti fut par la suite construite en petite série pour les enfants de 6 à 8 ans.
Elle mesure 1m85 pour un poids de 70Kg et atteint 15 à 18 km/h. Moteur électrique de 12 volts, freins sur les quatre roues.
Conway l’historien de la marque donne dans son livre « Bugatti » (Foulis & Co, 1963) une longueur de 1m95 pour la Baby. Cependant le catalogue édité en 1927 donne quand à lui une longueur de 1m85. Il apparaît donc que le Patron s’est très vite aperçu que la réduction exacte à l’échelle ne laissait pas assez de place pour les jambes et a rallongé la voiture de 10 cm au niveau de la découpe de passage.
La voiture présentée ici appartient donc à la première série des "châssis court" d'une longueur totale de 185 cm pour un empattement de 122 cm. Elle est sans doute sortie d'usine en 1928, comme le confirme son N° de série 186 compris entre 100 et 220, les châssis longs prenant la suite avec un suffixe "A". Elle est à rapprocher de la "187" vendue au Palais des Congrès le 15/12/2003. L'historique de ces première séries est limpide et leur fabrication à Molsheim avérée, au contraire des châssis longs fabriqués pour partie à Levallois et dont le chiffre et la durée de production demeurent incertains.
La restauration déjà ancienne et parfaitement conservée a été faite dans le respect de l'original. Le moteur Paris Rhône, la direction, l'ampéremètre, le tableau de bord, bref tout ce qui en fait l'authenticité est conforme. Le N° de série est frappé derrière la tôle pare flamme, en son milieu. La tôle occultant le compartiment moteur derrière le siège a été découpée.
 Les Pneus Wolber de 300 x 55 remplaçant les Dunlop, datent d'avant 1999, année où cette usine a été fermée. les mâchoires de freins d'ori
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