1932 PANHARD & LEVASSOR TYPE X69 Châssis... - Lot 308 - Osenat

Lot 308
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Estimation :
25000 - 30000 EUR
Résultats sans frais
Résultat : 26 400EUR
1932 PANHARD & LEVASSOR TYPE X69 Châssis... - Lot 308 - Osenat
1932 PANHARD & LEVASSOR TYPE X69 Châssis n° 73809 Carte grise française Au sortir des années 20, le paysage automobile français a beaucoup évolué. Les constructeurs sont encore nombreux mais certains sont sortis du lot en évoluant vers la grande série avec une organisation "moderne", "scientifique" de leurs usines. Depuis 1926 Panhard & Levassor s'est engagé dans la voie des moteurs à six cylindres, sans soupape bien sûr! Notre Panhard type X79 est une limousine 6 places. Elle a été achetée neuve en 1932 par Mr Robin qui l'a gardé un certain temps à Roman dans la Drôme avant de la remiser sur calles dans un hangar, un nouveau véhicule étant en prévision. Celle-ci a somnolé à l'abri durant la guerre, puis quelques temps encore jusqu'en 1977 où un parisien la rachète et la stocke sans y toucher pendant 2 ans. Ensuite un habitant de la commune de Moret-sur-Loing la rachète et entreprend sa restauration. Le moteur est confié à un spécialiste des moteurs «sans -soupape» et la carrosserie passe par les mains expertes de la Carrosserie Lecoq. L'actuel propriétaire l'achète en 1981, carrosserie et moteur restaurés, mais l'intérieur reste d'origine, il affiche environ 38 000 km au compteur. Il roule régulièrement lors de rassemblements. Récemment la courroie de ventilateur a été changée ainsi que la partie arrière du faisceau. Elle affiche à présent 45 000 km. Elle constitue une rareté absolue en collection et dans un très bon état. At the end of the 20s, the French automobile landscape has changed significantly. Builders are still numerous but some are out of the lot by moving towards mass production with a "modern" and "scientific" organization in their factories. Panhard & Levassor since 1926 has embarked on the path of six-cylinder engines, valveless of course! Our kind Panhard X79 is a limousine 6 seats. It was purchased new in 1932 by Mr Robin who kept it some time in the Roman Drôme before putting it on pieces of wood in a barn, a new vehicle in the forecast. This doz
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