1974 FIAT 500 R

Lot 353
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Estimation :
9000 - 12000 EUR
1974 FIAT 500 R
CHÂSSIS N° 5190342 Titre de circulation européen CT français de moins de 6 mois Avec les années 70, en Italie, de grands changements sociaux et de crise économique font penser à la Fiat que le temps est venu de lancer une nouvelle petite voiture qui, gardant la philosophie et la mécanique de la 500, s'en détacherait au niveau esthétique: des formes plus carrées furent donc choisies rappelant la plus grande 127 présentée l'année précédente. Néanmoins, avant l'approbation définitive de la 126, la Fiat s'interrogeait sur l'opportunité réelle d'une radicale substitution de l'ancienne 500 alors qu'une simple remise à jour pouvait suffire. En tout cas, la mécanique, maintes fois testée, robuste et économique devait rester inchangée. Ainsi, pour rassurer tout le monde, la décision de renouveler le modèle fut prise. De plus, le succès toujours en cours à ce moment de la 500 permettait un jumelage des deux voitures dans la gamme Fiat. Au salon de Turin, en novembre 1972 fut donc présentée la nouvelle Fiat 126 et la dernière version de la 500, R pour (Rinnovata = rénovée. Elle fut appelée à ses débuts 500 «Unifiée». Le célèbre bi-cylindre qui équipait les 500 depuis le début passe de 499.5 cc à 594 cc (dû en partie à l'expérience tirée du rachat d'Abarth en 71). Le compteur et le volant reprennent la même forme que sur la F mais cette fois réalisés en plastique noir au lieu du blanc. Ces derniers sont empruntés aux Autobianchi Jardinière qui en étaient équipées depuis 1968. On note la suppression d'un interrupteur sur la planche de bord: l'éclairage du compteur est désormais couplé à l'éclairage extérieur. Le revêtement des sièges et les panneaux de porte sont toujours en simili lisse et de même couleur (type 500 F) cette fois sans la couture horizontale sur le dossier des sièges. Sur le levier de vitesse, on trouve un pommeau différent de celui des versions antérieures: en forme de boule, de forme plus ergonomique. Le nouveau moteur de la 500 R est fr
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