1929 TALBOT M67 Cabriolet Saoutchik

Jalon dans l'histoire de la marque de Suresnes. En effet avec sa présentation, c'est la fin des 4 cylindres pour la marque. C'est exactement ce que souhaitait O. Clegg, le patron anglais, convaincu, dès 1924, que les moteurs d'au moins 6 cylindres étaient l'avenir pour les belles voitures de tourisme. Dès son lancement, la M 67 connait un grand succès. En deux ans, ce sont près de trois mille trois cents exemplaires qui seront vendus. C'est un chiffre très important pour une voiture de cette catégorie. Aussi à l'aise sur la route que dans les concours d'élégance, on retrouve aussi la M67 dans les rallyes automobiles comme le célèbre Rallye de Monte Carlo. Au Salon de Paris 1929, le châssis fait l'objet de quelques modifications, notamment l'empattement est légèrement réduit à 3.13 m, le modèle prend la désignation M67C, le chassis de 3,23 m devient le M67L. La carrière du modèle s'achèvera avec le salon 1932. Notre Talbot M67 présente un empattement de 3,23 m et avec son numéro de série on peut la dater de la vente aux enchères il y a quelques années. La fiche du club Talbot concernant cette voiture indique que la carrosserie de cette M67 a été réalisée par l'excellent maître Jacques Saoutchik. Avec son pare-brise à fins montants chromés et son absence de vitres dans les portes, cette carrosserie apparait très fine et très légère. Les pare-chocs formés de deux tubes superposés n'alourdissent absolument pas la voiture. La ligne générale file du radiateur au pare-chocs arrière selon un trait de crayon unique, sim ple et précis. Avec sa capote qui disparait presque entièrement, on est bien en présence d'une carrosserie élégante, fine et réussie. Historiquement nous savons que la famille actuelle détient cette belle Talbot depuis 1964 soit près de cinquante ans. Son immatriculation précédente remonte au tout début de 1951 dans le département de la Seine et comporte au moins deux propriétaires. Une plaque au tableau de bord indique que Monsieur Louis PLATET a été proprié