1964 Citroën ID19

N° de série: 3614513 Carte grise Française ID ou DS? Idée ou Déesse? A en juger par le succès rencontré par l'ID, celle-ci n'était à n'en point douter une excellente idée. Citroën n'était pas là pour jouer à fleurets mouchetés en ce moi de mai 1957 lorsque fut lancée l'ID. Bien au contraire, en dotant sa nouvelle mouture de la merveilleuse suspension hydraulique de la DS mais en revoyant un peu la dotation à la baisse, le constructeur du Quai de Javel s'assurait des débouchés commerciales auprès d'une population plus soucieuse de son portefeuille mais désireuse de s'offrir le raffinement et la fameuse ligne de la DS, couchée sur le papier par Flaminio Bertoni et André Lefebvre. Notons au passage que le magazine anglais Classic&Sports Car décerna à la DS le titre de «most beautiful car of all time». L'ID 19 Confort était basée sur la version Luxe et coiffait la gamme ID. La dotation s'enrichit substantiellement avec les années et l'on voyait apparaître en 1962 le freinage assisté ou encore une boîte 4 vitesses synchronisée et une direction assistée dès l'année suivante. On verra les accoudoirs de porte faire leur apparition de même que les sièges avant inclinables (appréciable!), une montre ou encore un miroir de courtoisie. Le freinage et la boîte de vitesses ne seront pour autant jamais hydrauliques comme sur la DS. Mise en circulation en 1964, l'ID proposée est entre les mains de son propriétaire depuis 1995. Elle reçut un voile de peinture il y a trois ans, voile qui ne s'étendit pas jusqu'au toit en polyester qui est resté d'origine. L'intérieur propose lui aussi une belle patine d'origine tout en restant très propre. Les frais récents comprennent la réfection des freins, de l'échappement (ligne complète) et de l'allumage. La DS (et l'ID in extenso) est la voiture la plus collectionnée au monde (avec la MG B peut-être) et constitue le paroxysme des voitures d'ingénieurs, à l'époque où nos cerveaux nationaux se distinguaient par les techniqu