1978 Porsche 911 SC Targa

 N° de châssis 9118211168 6 cylindres à plat de 2994cm3, type 930/04 180 ch à 550 trs/min et 237 Nm à 4200 trs/min Poids: 1233 kilos Carte grise française de collection SC, deux lettres pour «Super Carrera». C'est ainsi que se nommera la 911 lancée en 1978, censée être la dernière 911, suite à l'arrivée de la 928 et de la 944. Treize ans après sa sortie, la 911 était un succès retentissant, ayant graduellement muté en une GT plus vivable au quotidien. La clientèle Porsche était alors principalement désireuse d'une voiture à piloter, d'une précision de conduite et d'un ressenti typique à la marque. Afin de capter de nouveaux clients plus soucieux de facilité d'usage et de fiabilité, Porsche mit au point la SC, dont le moteur n'était autre que celui de la Turbo, en version atmosphérique bien sûr et à la courbe de couple lissée par rapport au 2.7 qu'il supplantait. La SC sera la première Porsche à être entièrement galvanisée, la première à être offerte en version cabriolet et la première à proposer un freinage assisté. Constituant une offre intéressante car à des tarifs encore abordables, la SC n'en est pas moins une vraie Porsche et d'autant plus désirable en version Targa. Doté du «black-look» (option M496) en lieu et place des chromes habituels, notre SC est de provenance américaine. Nous l'avons ramenée nous-même depuis Paris et l'essai s'avère plus que concluant. Démarrant sans difficulté, une fois le maniement de la boîte 915 maîtrisé cette Porsche est digne de son badge et est un vrai régal à mener. Les jantes Fuchs sont en très bon état, les ajustements sont excellents et la peinture a été refaite il y a quelques années avec démontage complet des ouvrants et même du pare-brise et se trouve encore dans un très bel état. L'intérieur est lui aussi dans un bel état d'origine. Equipped with the optional «Black-look», our SC is a US-market car. We drove it from Paris to our showroom and the drive revealed no apparent iss