1967 Lancia Fulvia 1.3 Rallye

Lot 339
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1967 Lancia Fulvia 1.3 Rallye
Châssis N° 818330*003362 N° moteur: 818140-2239540 1298 cm3 V4 engine à 45°, double arbres à came en tete. 87ch à 6000 trs/min et 11,5 mkg à 5000 trs/min C'est au salon de Genève 1963 que le public pose le regard pour la première fois sur la berline Lancia Fulvia. La berline était à ne pas s'y tromper, la petite soeur de la Flavia dont elle partageait d'ailleurs un grand nombre de pièces. Le raffinement et l'ingéniosité mécanique étaient cependant dignes d'une vraie Lancia et reprenaient de nombreuses solutions à la grande soeur telles la traction avant, la suspension avant à ressort transversal et les freins à disques aux quatre roues ou encore le faux châssis fixé en six points. Les travaux sur le coupé commencèrent à partir de la fin 63 pour une présentation officielle au printemps 1965, sous la girouette de Pietro Castagnero, à la tête de l'équipe de dessinateurs maison. Le moteur était en tout point spécifique à la Fulvia et avait de quoi réjouir les passionnés de la marque. En effet, le V4, bien qu'apparenté à celui de l'Appia était incliné de 45° sur le côté conducteur et ses cylindres étaient disposés selon un angle de 13°. La nouveauté résidait dans l'entraînement des soupapes par deux arbres à cames en tête. Les chambres de combustion hémisphériques sont un lointain héritage et évoquent davantage l'Aprilia! Le modèle présenté est une véritable sortie de grange, à l'arrêt depuis 1975 environ à en juger par les derniers autocollants de vidange apposés sur la contre-porte. Elle fut vendue en 1970 par la société STEE à la société Tramera de Paris 13ème qui la revendit en 1978 pour la somme de 7953, 85 francs, pour une valeur d'achat de 18 355 francs 8 ans auparavant. Nous avons eu l'émotion de trouver une contravention pour excès de vitesse relevée au «radar cinémométrique». Les sièges bordeaux sont salis par des années de remisage mais leur très faible usure saute immédiatement aux yeux. L'ensemble de la structure est très sain, les con
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