1947 LINCOLN Coupé Club V12

Châssis n° 876H571913 Moteur V12 de 4998cm3, 130ch SAE, soupapes latérales Châssis à longerons et entretoises en acier. Suspensions avant à roues indépendantes, arrière à essieu rigide. F reins hydrauliques à tambours sur les 4 roues. Carte grise collection Ces modèles d'après-guerre sont la continuité (jusqu'en 1946) de la très exclusive Continental, 1ère du nom, de 1940-1942, dessinée par Eugène Grégoire à l'initiative d'Edsel Ford. En 1947, 738 cabriolets et 831 coupés furent produits, une production faible à l'échelle américaine. Les prix de départ usine sont parmi les plus élevés du marché américain, à partir de 4 662 dollars. Le modèle présenté est un coupé de 1947. Il a été immatriculé neuf en Allemagne et a été acheté par son précédent propriétaire en 1988. Il a ensuite procédé à sa restauration, peinture, sellerie et mécanique. Ce modèle rare possède une ligne extraordinaire. Ce coupé est majestueux, équilibré, malgré la longueur de son châssis; l'arrière descend tout en douceur, jusqu'aux pare-chocs. Une véritable oeuvre d'art en matière de design! L'actuel propriétaire l'a depuis 2005 et a procédé à la réfection du système de freinage et roule régulièrement avec sans encombres et dans un raffinement exceptionnel. These post-war Lincolns were built as the continuity to 1940-1942 Continentals, designed by Eugène Grégoire on Edsel Ford's request. In 1947, 738 drop-top and 831 coupes were built, a relatively small production by American standards. They were among the priciest cars on the market at the time, selling for around 4660 dollars. This 1947 example was registered new in Germany and bought by its previous owner (Luxembourg) in 1988. He restored it entirely, cosmetically but also mechanically. Its lines are simply gorgeous, gently swooping down to its rear bumpers and making it look much smaller and more elegant that its chassis length would have you think. Its current owner has had it since 2005 and regul