1975 Chevrolet Blazer K5 Cheyenne

Version 4x2 V8 small-block de 350ci (5.7L), Boîte automatique TH Modèle Soft-Top 5 places, unique en Europe. Entièrement refait à neuf Version 4x2 Carte grise française avec mention «cabriolet» Châssis n°CCV185F156215 Lancé en 1969, le Blazer K5 est le plus petit des «trucks» proposés alors par General Motors. Destiné à affronter la concurrence que représentaient les International Scouts ou Ford Bronco. La vraie innovation du Blazer fut d'être le premier pickup «court» sans pour autant sacrifier l'espace dédié aux passagers. Pour la première fois, les américains avaient droit à un pickup pouvant rivaliser avec le Scout en terme de capacité de franchissement sans se refuser le confort d'une climatisation ou d'une boîte automatique, alors encore peu disponibles sur ce type de carrosserie. Les Dodge Ramcharger ou Jeep Cherokee deux portes ne réussiront jamais à égaler les chiffres de production du Blazer. Nous sommes en 1975, voilà déjà deux ans qu'est commercialisée la seconde génération du Blazer comme celle présentée aujourd'hui. 1975 est aussi la dernière année où le Blazer pourra être spécifié en version cabriolet. La partie arrière comprenait un arceau afin de rigidifier l'ensemble et était abritée des inclémences par un hardtop. Les modèles Cheyenne étaient les plus cossus et il faut savoir que les modèles 74 et 75 sont aujourd'hui les plus recherchés de la seconde génération du Blazer. Notre exemplaire a été entièrement restauré, châssis et carrosserie furent séparés. Le moteur a également été refait à neuf et émet le grognement typique du V8 américain dont on appréciera encore mieux les borborygmes une fois les cheveux au vent. Nombre de transformation de Blazer ont vu le jour mais nous n'avons jusqu'à présent jamais vu une transformation avec une capote s'arrêtant après la banquette arrière et une séparation derrière celle-ci offrant un véritable coffre! Nos dires ont d'ailleurs été confirmés par un spécialiste en pick-up américain, lui