1925 LORRAINE-DIETRICH Type B3/6 Modifié

Lot 203
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Estimation :
20000 - 25000 EUR
1925 LORRAINE-DIETRICH Type B3/6 Modifié
Numéro de série : 122.901 Carte grise de collection LA LORRAINE LYONNAISE - Ex-Vigneron Lyonnais - Exceptionnel état d’origine - Rarissime Lorraine B3/6 - Seul exemplaire connu en configuration CLM Marius Barbarou est né à Moissac dans le Tarn et Garonne. Ce formidable ingénieur passa chez Clément-Bayard puis chez Mercedes et Delaunay Belleville. Mais c’est en 1915 qu’il intègre Lorraine-Dietrich pour la fabrication de moteurs d'avion. Après les hostilités, il est à l'origine du superbe 6 cylindres à soupapes en tête de la B3/6, un moteur de 3.5 litres qui terminera 2 fois première à la distance lors de la plus terrible des épreuves sportives : les 24 heures du Mans en 1925 et 1926 avec un exceptionnel triplé en 1926. La B3/6 est plus connu sous son nom commercial, la « 15 CV Lorraine ». Destinées à une clientèle bourgeoise mais sportive, ces 15 CV Lorraine-Dietrich sont très fiables, dotées d'un freinage efficace avec des performances de tout premier plan. Un inconnu de 22 ans terminera second du rallye de Monte Carlo 1931 sur une lorraine B3/6. Il fera parler de lui plus tard, son nom : Jean-Pierre Wimille. Les moteurs C.L.M sont des moteurs construits à Lille par la Compagnie Lilloise des Moteurs à partir de 1928. C’est une filiale de Peugeot créée par Armand Peugeot. La CLM exploitait une licence allemande Junkers. Ces moteurs carburent à l’huile lourde, plus connue sous le nom de gaz oil. Il est alimenté par une injection mécanique et fonctionne selon un cycle à deux temps Diesel. Leur construction est caractérisée par l’absence de culasse et l’emploi deux pistons opposés par cylindre. Cette disposition permet d’obtenir une grande puissance massique et un équilibrage parfait. En se rapprochant, les pistons compriment fortement le volume d’air qui atteint une température élevée. Le combustible finement pulvérisé par l’injecteur est projeté dans le cylindre et s’enflamme instantanément.
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